Владислав Седлецкий - 'Чиркаши' с большой дороги

Владислав СЕДЛЕЦКИЙ

"Чиркаши" с большой дороги

Уже несколько лет на московских и областных трассах промышляют преступники особого сорта. Они срывают свой куш на провокациях дорожно-транспортных происшествий. Свои битые иномарки они нарочно подставляют под нечаянные удары других машин, чтобы тут же потребовать денег "за причиненный ущерб".

Об этих бандитах написано достаточно, но до последнего времени против них не было возбуждено ни одного уголовного дела. И вот недавно появилась наконец информация о первых задержаниях.

Экипаж машины боевой

Сначала - немного специальной терминологии. Оперативники называют провокаторов ДТП "охотниками" или "чиркашами" (от слова "чиркать" задевать другую машину), а создаваемые ими ситуации на дорогах "подставами" или "темами". Отсюда название автомобилей, которыми они пользуются, - "тематичные". Жертвами "чиркашей" становятся "кролики", или"лохи".

Бизнес мошенников построен на умышленном создании на дороге аварийных ситуаций, в результате которых "лох" обязательно становится "виновником происшествия". После этого с него стараются стрясти деньги за якобы причиненный ущерб.

Сегодня почти каждое преступное сообщество в Москве имеет под своим крылом несколько бригад "охотников", в которых соблюдается жесткая иерархия. А открыли "тему" - таганские. По оперативным данным, в этой ОПГ работает сейчас на "подставах" до сотни автомобилей.

В каждой машине - свой экипаж из 2-3 человек во главе со старшим. Несколько машин образуют группу, которую курирует "звеньевой", или "бригадир". Знают его в лицо и держат с ним связь только старшие экипажей.

Перед всеми стоят четкие денежные обязательства. Каждая машина должна выполнять план, который составляет до 8 тыс. долл. ежемесячно. Как во всяком криминальном бизнесе, заработанные средства поступают в общак преступной группировки, лидеры которой прикрывают своих "чиркашей" в любых конфликтных ситуациях - например, когда пересекаются интересы конкурирующих преступных группировок.

Самое интересное, что новую "профессию" освоили уже и дамы: бывает, что на дороги выезжают чисто женские экипажи. А еще можно нарваться на "чиркаша"-одиночку, который, не имея отношения ни к какой ОПГ, просто решает подзаработать популярным способом. Таких оперативники называют "вольными стрелками", а братки - бьют при первой возможности.

"Жопный" вариант

Самая популярная схема провокации ДТП "охотниками"

уже известна многим. Автомобиль-жертва едет вдоль разделительной полосы, а в это время ему на хвост садится крутая иномарка и настойчиво требует уступить дорогу. "Лох" смотрит в боковое зеркало - там чисто - и уходит в сторону. Но на друп5й п51тосё"ёг0 пасет второй "Охотник", которай-зависдо поры в так называемой слепой зоне. То есть в зеркало его не увидишь - для этого надо повернуть голову. Ночью "тематичная" машина едет обычно с потушенными габаритами. Происходит легкое столкновение по касательной. И по всему выходит, что "кролик" виноват: был невнимателен, залез на чужую полосу. Хотя "чиркаш" сделал все возможное, чтобы самому лечь под "лоха".

Впрочем, данная схема уже устарела и применяется все реже. Сейчас "чиркаши" стали более искусными. Или наглыми - как угодно. Но любому водителю надо помнить главное: они используют только его ошибки.

Простой пример. Перед поворотом налево выстроилась длинная очередь машин. Какой-нибудь торопыга обязательно вывернет из нее на соседнюю полосу, чтобы опередить прочих. Тут-то его и подстерегает злодей, готовый мгновенно подтолкнуть "мордой" своего авто спешащего "кролика". Благо мощная машина "охотника" с места стартует так, что не успеешь моргнуть, как уже "поцеловались".

Помимо работы на касание остается популярным и "жопный" вариант, когда "чиркаш" подставляет под удар "лоха" задницу своей иномарки. В таких случаях его якобы случайно подрезает подельник, который тут же уезжает. Кстати, такая подстава - одна из самых разорительных для "кролика".

Подрисованная крутизна

Как правило, "охотники" промышляют на престижных, дорогих иномарках. Особой популярностью пользуются "Мерседесы" (140-й, 210-й "глазастый"), но также в ходу - разновидности "Ауди" (А6, А8), и "БМВ" 5-й серии. Привязанность "чиркашей" к дорогим импортным моделям объясняется просто. Дело в том, что в фирменных автосервисах машины такого класса, у которых появляется небольшая вмятина, не рихтуются. Вместо этого иномаркам просто меняют поврежденное крыло, дверь, бампер и т.д. Именно под этим соусом с "кролика" можно стрясти гораздо больше денег: ведь он должен полностью оплатить покупку того самого крыла или двери, а также труд слесаря. Хотя, разумеется, на вырученные с "подставы" деньги ничего приобретаться не будет, а вмятину слегка подправят или зарисуют: ей еще работать и работать.