Анна Мудрова - Кто и как управляет миром

Союз создает архив и выставочный фонд из произведений отечественного и зарубежного фотоискусства. В нем около 10 тысяч старинных фотографий, фотоаппаратов и фотопринадлежностей. Имеется специализированная библиотека, состоящая из раритетных книг, альбомов и журналов по фотографии конца XIX – начала XX века, современных российских и зарубежных изданий.

Основой Союза фотохудожников России являются его региональные и местные организации, отделения или филиалы. В создании региональных и местных организаций и отделений участвует не менее трех членов Союза.

За время существования Союза фотохудожников проведены основные творческие акции:

– Московский международный фестиваль в 1992 году

– Московский международный фестиваль в 1994 году

– международные фотокруизы на теплоходе Уфа – Тверь-Уфа в 1992 году и Москва – Санкт-Петербург в 1993 году

– 6 международных выставок «Фотографируют женщины» в Рязани, Смоленске и Москве,

6 всероссийских выставок детской фотографии «Юность России»,

– V Московский международный фестиваль профессиональной фотографии «ИнтерФото-99»,

– исторические, авторские, тематические выставки в Москве, других городах России, а также в США, Франции, Германии, Нидерландах,

– фестивали, конференции, творческие семинары с участием российских и зарубежных фотографов.

За высокие достижения в области истории, теории и практики фотоискусства, за значительный вклад в организацию фотографического движения гражданам Российской Федерации и других государств Секретариатом может быть присвоено звание «Почетный член Союза фотохудожников России» с вручением соответствующего удостоверения, диплома и нагрудного знака.

Байкало-Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире.

К 1904 году, после сооружения еще одноколейной Кругобайкальской железной дороги, страна была фактически соединена железнодорожной магистралью по всей длине от Гельсингфорса через Санкт-Петербург, Пензу, Сызрань, Сибирск, Уфу, Златоуст, Екатеринбург, Иркутск, Хабаровск до Владивостока. После окончания русско-японской войны к этой трассе присоединилась и КВЖД, уходящая в Манчжурию.

После Октябрьской революции 1917 года, когда Манчжурия опять вошла в состав Китая, стало ясно – Дальний Восток находится фактически в весьма уязвимом положении. Дело в том, что идущие вдоль границы с Китаем пути Дальневосточной железной дороги могут быть перерезаны крайне малыми силами врага. Положение усугублялось и тем, что в том же положении оказывались все железнодорожные пути, находящиеся непосредственно в близости от границы и даже на некотором отдалении от нее. В Китае тогда была расквартирована весьма серьезная группировка Японской армии. В результате сражения на озере Хасан японцы были несколько отброшены от границы СССР. Было принято решение – по глухой тайге, на большом удалении от границы провести еще одну магистраль на Дальний Восток СССР. Так родился БАМ – Байкало-Амурская магистраль.

Еще во второй половине 1920 годов появляется немало смелых проектов: Тайшет – Аян, Тайшет – Охотск. По неподтвержденным данным был вариант сооружения трассы до Магадана. В 1930 году появляется эпохальный для трассы документ – предложение о начале работ по проектированию и строительству Байкало-Амурской магистрали. Именно с этого документа надо начинать отсчет истории БАМа.

В 1932 году вышло постановление СНК СССР, по которому были развернуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. В результате, 25 октября вышло второе постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ. Вслед за этим продолжилось (в основном силами заключенных Байкало-Амурского ИТЛ – Бамлага) строительство трех соединительных линий от Транссиба к намечавшейся трассе БАМа: Бам – Тында, Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, Известковая – Ургал.

Уже в апреле 1932 года готов первый участок от станции БАМ до станции Тында. Станция БАМ также дала название поселку. Именно здесь смыкалась трасса БАМа и Транссиба (западносибирская железная дорога).

В 1937 году было определено общее направление трассы БАМа: Тайшет – Братск – северная оконечность Байкала – Тындинский – Усть-Ниман – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.