Промышленное освоение этих запасов, по сути, началось только в постсоветское время, когда у нефтяников появились эффективные технологии добычи в условиях Заполярья. Первопроходцем выступила нефтяная компания «ЛУКойл», которая первой в России построила инфраструктуру для добычи нефти в заполярных широтах, в том числе первый в мире круглогодичный ледовый нефтеналивной терминал в Варандее. Однако нефтяной бизнес в НАО в то время был нестабильным. Объем добычи всех нефтяных компаний, работавших в округе, в 2009 году достиг почти 19 млн тонн, но к 2013-му упал до 13,5 млн тонн.
Сейчас объемы добываемой в округе нефти вновь стали расти. «ЛУКойл», например, объявил, что в течение трех лет вложит в освоение нефтяных месторождений в НАО 70 млрд рублей, из которых 25 млрд — в этом году. «Эти инвестиции помогут стабилизировать потери, которые мы понесли при освоении месторождения Южное Хыльчую, где планово снижаются объемы добычи», — подчеркнул на встрече в Нарьян-Маре президент компании Вагит Алекперов. За счет пробной эксплуатации новых месторождений растет добыча у «Русвьетпетро» (совместное предприятие «Зарубежнефти» и вьетнамской корпорации «Петровьетнам»). На новые месторождения выходит и «РН-Северная нефть» — основное нефтедобывающее предприятие «Роснефти» (РН) в Тимано-Печоре. В этом году компания досрочно приступила к эксплуатации Осовейского месторождения, которое вместе с тремя другими месторождениями, приобретенными РН в НАО за последние пять лет, наиболее перспективно. «Суммарные извлекаемые запасы здесь составляют около 100 миллионов тонн нефти. Именно с разработкой этих участков связаны ближайшие перспективы “РН — Северная нефть”», — подчеркивают в «Роснефти». В число наиболее заметных участников нефтедобычи в НАО в последние годы вошла и «Башнефть», получившая лицензию на месторождения Требса и Титова, суммарные извлекаемые запасы (С1 + С2) которых оцениваются в 140 млн тонн. Разработкой этих месторождений занимается совместное предприятие «Башнефти» и «ЛУКойла» — «Башнефть-Полюс» (БП). К 2020 году БП намерена достичь ежегодного объема добычи почти в 5 млн тонн. Между тем уже в этом году общий объем нефтедобычи в НАО за счет этого проекта увеличится на 900 тыс. тонн.
В этом году «Башнефть» и «ЛУКойл» создали в НАО еще одно СП — «Восток НАО». «Серьезные инвестиции “ЛУКойла” и “Башнефти” в “Восток НАО” для реализации масштабной программы геологоразведки на территории Ненецкого округа — это дополнительный импульс развития для субъекта, чья экономика базируется на нефтегазовой отрасли. Обе компании не только заботятся об увеличении дивидендов, но и выполняют государственные задачи. Это наши надежные партнеры», — подчеркивает глава НАО Игорь Кошин. «Мы верим в ресурсный потенциал Ненецкого округа, в месторождения, которые внесены в активы обоих совместных предприятий. Безусловно, в основе производственной деятельности наших СП лежит и социальная составляющая. Вкладывая средства в развитие регионального ТЭКа, мы инвестируем в развитие социально-экономической инфраструктуры округа, создаем новые рабочие места, помогаем в реализации благотворительных проектов», — убежден старший вице-президент по добыче нефти и газа компании «ЛУКойл» Азат Шамсуаров. Заметно оживились в последние годы и небольшие нефтяные компании, работающие в Заполярье на маленьких нефтеносных участках, где содержится более четверти разведанных нефтяных запасов округа
Осенью этого года в Ненецком автономном округе будет добыта 200-миллионная тонна нефти. Очередные 200 млн тонн здесь могут быть добыты уже к середине следующего десятилетия. К 2018 году общий объем инвестиций в развитие нефтегазодобывающих проектов на территории НАО прогнозируется в размере более 86 млрд рублей в год. Это на 47% больше, чем нефтяники инвестировали в округ в 2013 году.
Преодолеть бездорожье
Развитие нефтегазовых проектов в западной части российской Арктики немыслимо без создания там соответствующей транспортной инфраструктуры. Тем более что российские компании в лице «Роснефти» и «Газпрома» сейчас активно выходят и на шельф Баренцева и Печорского морей. Уникально расположение НАО и с точки зрения морской логистики. Его тысячекилометровое побережье — это естественный выход на западную часть Северного морского пути, кратчайшей морской дороги между Европой и Юго-Восточной Азией вдоль российского побережья Северного Ледовитого океана. Этот маршрут позволяет мировым перевозчикам почти на треть сократить время прохождения судов по сравнению с движением по южному маршруту — через Индийский океан и Суэцкий канал. А таяние арктических льдов и укрепление российского ледокольного флота дают возможность сделать транзит судов по СМП практически круглогодичным. Поэтому Китай, например, намерен до 15% своего гигантского внешнеторгового оборота с Европой направить через российский Севморпуть.
Читать дальше
