Мне скажут, что в любом случае всё это не трагедия. Те же колхозы то повально укрупняли, то чохом разукрупняли; это тоже было неумно и связано с бездной неудобств, но пережили же как-то — и со школами как-нибудь устаканится! Не соглашусь. Даже для школ во всех отношениях средненьких слияния оказались тяжёлой встряской, но для школ так или иначе особых они большей частью становятся смертным приговором. Гибнут школы коррекционные — и школы для одарённых детей; и то и другое — преступление. Известный педагог Ямбург говорит: «Если мы закрываем все школы седьмого-восьмого вида (коррекционные школы для детей с психиатрическими проблемами и умственно отсталых. — А. П.), отправляем всех больных в обычные школы и открываем месячные курсы для учительниц — это смерть и здоровым и больным». Подчеркну: Ямбург — убеждённый сторонник образовательных комплексов; но темпы нынешних слияний и его шокируют. Был, скажем, в Москве садик для детей с аутизмом: в группах по 15–19 человек; весь день с ними работали дефектологи и психологи; лечебный массаж, физиопроцедуры. Делай раз — стал садик подразделением комплекса, то есть уже не коррекционным, а общеобразовательным учреждением. Делай два — с родителями обсуждают тарифы на дополнительные услуги : три-четыре тысячи в месяц за кружок ; группы хотят доукомплектовать здоровыми детьми — до 25 человек; у специалистов срезали зарплату и они увольняются. Всё.
Для школ, сумевших собрать в своих стенах одарённых детей и одарённых учителей, слияния противопоказаны столь же очевидно. Одарённый и мотивированный ребёнок, как правило, остаётся таковым и быстро развивается лишь в среде себе подобных; будучи пересаженным в «рядовой» класс, он обычно получает пару раз по шее за то, что слишком умный, — и перестаёт быть как мотивированным, так и одарённым. Надо быть чиновником, чтобы не понимать масштаба потерь, которые несёт при этом и ребёнок, и его семья — и город — и страна. Чиновники же думают, очевидно, что тут не потеря, а приобретение; они отказывают тому же «Интеллектуалу» даже в тех деньгах, что положены всякой школе, — и не отвечают на журналистские запросы о причинах такой дискриминации. Тут же ещё беда: у ребёнка с инвалидностью есть справка , а у одарённого ребёнка никакой справки нет. Поэтому на больного ребёнка департамент будет давать дополнительное финансирование, а на одарённого — скорее голову себе откусит, чем даст хоть грош. Поэтому критерии для выделения денег школам с повышенным уровнем образования чиновник будет сочинять и согласовывать, покуда такие школы не перемрут.
Среди педагогов московских школ, как я понял, жива робкая надежда: со дня на день отставят Калину — и станет легче. Надежда, на мой вкус, призрачная. С обеими своими задачами: вписываться в бюджет и производить победные рапорты — столичный министр образования справляется как нельзя лучше; такими кадрами не бросаются. И даже тогда, когда негативные последствия его реформы станут очевидны, а отставка, соответственно, вероятной, чудес не случится. Вспомним: после сталинской статьи «Головокружение от успехов» лишились мест многие деятели не первых уровней; горстка только что сколоченных колхозов была (ненадолго) распущена — и всё; итоги коллективизации никто и не думал пересматривать. Так и тут: со слиянием школ приостановят ломку новых дров. Деревья уже переломанные восстанавливать не будут.
Поддержка в воздухе Алексей Хазбиев
Власти решают, как поддержать крупнейшие авиакомпании, испытывающие сложности с обслуживанием долгов. Эта помощь им необходима, так как все прочие меры по сокращению затрат в условиях санкций и девальвации рубля уже исчерпаны
section class="box-today"
Сюжеты
Авиаперевозки:
Полеты местного значения
Чиновники пересядут на бизнес-джеты
/section section class="tags"
Теги
Русский бизнес
Авиаперевозки
/section
В ближайшее время российские власти должны решить, как поддержать отечественные авиакомпании. «Это надо сделать в октябре, потому что дальше грядут серьезные погашения долгов, накопленных в период высоких процентных ставок», — заявил вице-премьер России Аркадий Дворкович. И хотя, как утверждает чиновник, никто из авиакомпаний пока официально в правительство за господдержкой не обращался, всем известно, что ситуация у них крайне сложная. Анализ финансовой отчетности 15 крупнейших авиаперевозчиков страны, контролирующих 85% рынка, показал, что их суммарные долги на конец прошлого года вплотную приблизились к 300 млрд рублей. Причем почти три четверти этой суммы составляет краткосрочная задолженность, которую необходимо погасить в срок до одного года. Эта сумма почти в пять раз больше их общей годовой прибыли. А, например, у таких авиакомпаний, как «ЮТэйр» и «Трансаэро», долги превышают их суммарную годовую операционную выручку. Директор Научного центра экономического мониторинга ГосНИИ ГА Александр Фридляндуже подсчитал, что для стабилизации финансового состояния крупнейших авиакомпаний, имеющих высокую долговую нагрузку, только в ближайший год потребуется порядка 75 млрд рублей. Но при этом г-н Фридлянд уверен, что даже если государство поможет авиакомпаниям, то через полтора-два года история повторится, и в отрасли вновь разразится кризис. Правда, произойдет это только в том случае, если сами авиаперевозчики не изменят модель развития своего бизнеса.
Читать дальше
