Михаил Хлюстов - Танки в современных конфликтах. Обзор применения основных боевых танков за последние 20 лет

3. Увеличением дальности, точности и огневой мощи средств поражения авиации поля боя, ростом возможностей уничтожения бронетехники боевыми вертолетами, штурмовиками, истребителями-бомбардировщиками и др. Даже танки современных типов оказались уязвимы для скорострельных пушек штурмовиков, оснащенных современными твёрдосплавными снарядами.

4. Широким распространением нового вида боеприпасов с «активным ядром», поражающих танк сверху или в борт. Различные виды таких боеприпасов оснащены системами наведения на бронированные цели, могут быть доставлены к месту применения как авиацией, так и РСЗО различных калибров и радиусов действия.

5. Появлением новых типов противотанковых кумулятивных мин мгновенной установки. С помощью систем залпового огня или авиации можно быстро перекрывать танкоопасные направления обширными минными полями. Развился класс легко маскируемых и трудных в обнаружении и разминировании «умных мин», реагирующих только на прохождение отдельных видов бронетехники.

6. В стадии окончательной разработки или испытаний находятся образцы вооружений, способных «ослепить» танки лазерным или инфракрасным излучением, вывести из строя его электронику сверхмощным электромагнитным импульсом или иным способом. На подходе образцы быстро передвигающихся мини-роботов и прочей военной техники будущего.

Даже оснащенный ДЗ и прочими современными комплексами защиты, танк оказывается легко обнаруживаемой и поражаемой целью. В то время как огневая мощь, точность и дальность поражения танкового вооружения оказывается явно недостаточной.

Еще одним немаловажным фактором «кризиса платформ» и танков в частности стала непомерно возросшая цена нового поколения техники. Для создания полностью превосходящего противника образца требуются огромные затраты на НИОКР. В итоге даже самые богатые страны не могут позволить себе закупку достаточного количества образцов новой ВТ.

Последние четверть века показали, что крупномасштабные войны, для которых создавался основной боевой танк (ОБТ), сегодня относительно редки. Угроза глобального конфликта, в первую очередь в Европе, исчезла. А ведь именно для этого ТВД и для полномасштабной войны строились десятки тысяч ОБТ как в странах ОВД, так и НАТО. Огромный дорогостоящий парк современных танков к концу 80-х оказался избыточным.

За этот период возникли десятки локальных конфликтов, в которых применялись танки. Они развивались по сценариям «малых войн» или «мятежвойны» партизанского или диверсионного типа. На этих ТВД свой боевой потенциал ОБТ смогли реализовать лишь частично. Этот опыт будет рассмотрен в следующих главах.

Для блокирования новых угроз танк должен был превратиться в принципиально новый аппарат, несущий на себе новые технологии защиты и нападения. Однако при создании такого танка приходится учитывать существенные ограничения по габаритам и весу, что, в свою очередь, ограничивает возможности размещения на нем брони, силовой установки, вооружения, аппаратуры.

Танки предназначены для действий группами — подразделениями от взвода и более. Для их дальней переброски наиболее подходит железнодорожный транспорт. Под эти стандарты созданы и другие средства транспортировки танков: автомобильные платформы, трапы и внутренняя планировка военно-транспортных кораблей, даже грузоподъемность и размеры транспортных отсеков больших транспортных самолетов. Увеличение весогабаритных характеристик потянет за собой затратную перестройку всей инфраструктуры. Даже при модернизации имеющихся образцов транспортных средств это выльется в огромные расходы.

Увеличение веса таит несколько опасностей потери тактических качеств, прежде всего — проходимости по пересеченной местности. Достижение опасного порога в 70 тонн сделает опасным преодоление значительной части автомобильных мостов, вплоть до их разрушения, особенно при использовании больших подразделений.

Большинство современных танков, особенно новейших модификаций, находятся близко к весогабаритному пределу или уже достигли его. Так, французский «Леклерк» имеет ширину 3710 мм при массе 54 тонны, вес последней модификации «Абрамса» — 63,1 тонны, а «Меркава-4» с динамической защитой — практически 70 тонн [1] «Меркава» создавался для ближневосточного тетра военных действий. В Израиле специфические условия — слабо развита железнодорожная сеть, но имеются прекрасные шоссе. При относительно небольших расстояниях этой страны переброска танковых соединений наиболее целесообразна на платформах по шоссе. Поэтому создатели «Меркавы» изначально не придерживались принятых во всем мире весогабаритных ограничений. .