Дмитрий Верхотуров - Клевета на Победу. Как оболгали Красную Армию-освободительницу

В общем, освобождение Чехословакии было трудным делом, наступавшие войска вынуждены были брать многочисленные укрепленные рубежи, в том числе линии долговременной обороны. В ходе этих освободительных наступлений Красная Армия понесла потери в 140 тысяч человек убитыми.

Вступив в Чехословакию, Красная Армия всюду находила восторженный прием. Жители крупных городов и небольших населенных пунктов выходили навстречу красноармейским колоннам с приветствиями и цветами. В отличие от Румынии и Венгрии, в Чехословакии был гораздо ниже языковой барьер, что создавало лучшие условия для общения между красноармейцами и местными жителями.

В общем, отношения были хорошими. Этому немало способствовало два обстоятельства. Во-первых, Сталин еще в декабре 1944 года направил в войска директиву, в которой разъяснялось, что Чехословакия является союзной страной, и советским войскам категорически запрещалось проводить конфискацию автомобилей, лошадей, скота и другого имущества, вести самостоятельные заготовки продовольствия. Войска должны были приобретать все необходимое через местные органы власти, организуемые в освобожденных районах представителями чехословацкого правительства, или же через командование чехословацких повстанческих частей [136].

В Чехословакии полнее, чем где бы то ни было, был реализован общий принцип отношения к союзникам: советское командование не вмешивалось в дела местной администрации, занимаясь только военными и тыловыми вопросами, касающимися частей Красной Армии.

Так же как и в других освобожденных странах, советское командование помогало населению городов продовольствием. 26 мая 1945 года по решению ГКО было отпущено продовольствие для Праги – 8800 тонн зерна и 600 тонн соли, а также продовольствие для городов Брно, Моравска Острава и Братислава. Чехословацкому правительству были временно предоставлены в пользование 100 грузовых автомобилей с горючим для развоза продовольствия. Эта помощь была оказана потому, что немцы перед отступлением систематически разоряли оставляемые города и населенные пункты. Чехословакия в ходе боев потеряла 41,6 тысячи легковых автомобилей – 49 % довоенного парка, 17,2 тысячи грузовиков – 63,5 % парка, и потому чехословацкое правительство испытывало острую нужду в автотранспорте [137].

Помимо продовольственных запасов, начальник тыла Красной Армии отдал распоряжение Военному совету 2-го Украинского фронта 18 мая 1945 года о выделении на нужды весеннего сева 500 тонн ячменя, 430 тонн овса и 107 тонн кукурузы, а также 500 тонн отрубей для подкормки скота [138].

Сразу же после окончания боев началось восстановление разрушенного хозяйства. Особенно сильно пострадал железнодорожный транспорт: было уничтожено 52 % локомотивов, 68,3 % пассажирских и 74,5 % товарных вагонов. Было взорвано 1520 мостов, 38 туннелей, уничтожено 75 % станционных построек [139]. Их восстановлением незамедлительно занялись советские саперы и советские железнодорожные бригады. Летом 1945 года чехословацкому правительству советское командование передало 40 тысяч товарных вагонов, что восполнило более половины утраченного парка, 2 тысячи цистерн и 245 паровозов, захваченных в качестве трофеев [140].

Помимо этого чехословакам передавалось много захваченных немецких предприятий. Все заводы и фабрики, принадлежавшие немецким концернам, считались трофеями Красной Армии. Всего было захвачено 365 немецких фирм. По соглашению от 7 июля 1945 года, в числе советских трофеев осталась только 31 фирма, в состав которых входило 57 заводов. Впоследствии и они были переданы чехословацкому правительству.

На заводы возвращались рабочие, началось восстановление важнейших угольных шахт и металлургических заводов. Так, Тржинецкий металлургический завод близ Остравы возобновил выплавку чугуна уже 9 мая 1945 года. В июле 1945 года была восстановлена сталелитейная мастерская завода «Шкода» в городе Плзень, разрушенного американскими бомбардировками [141]. Хозяйственное положение было тяжелым, но не катастрофическим. Советский Союз начал с лета 1945 года поставки в Чехословакию железной и марганцевой руды, хлопка и другого промышленного сырья, а также заказал на чешских заводах для экспорта в СССР 100 тысяч тонн стальпроката, 500 вагонов советской колеи, 10 тысяч электромоторов и 25 тысяч трансформаторов, а также другую промышленную продукцию [142]. Бывший гитлеровский арсенал быстро переходил на производство гражданской промышленной продукции и уже в 1946 году выпускал автомобили, трактора, мотоциклы, станки, электротехническое оборудование, вагоны и экскаваторы. Уже в 1948 году, по завершении двухлетнего плана, выпуск промышленной продукции достиг довоенного уровня.