Надежда Воронова - Ты приезжай…

В наше видение курорта внесла свои коррективы погода – начался дождь. Местным известно, что погода здесь меняется неожиданно и часто, поэтому и были сооружены крытые галереи. И сейчас, ожидая прекращения ливня, многие поспешили укрыться в них.

Но, дождь нисколечко не помешал рекламному марафону. Энтузиазму бегунов можно было позавидовать. Взбудораженные предстоящим забегом, они спешно переодевались и завязывали номера. По трассе бежала все, и стар и млад, правда, с разной скоростью. Ну, а болельщики поддерживали их криками, свистом, аплодисментами. Да и как не поддержать, к примеру, карапуза лет трёх, что старается не отстать от папы! Откровенно говоря, меня умилило такое патриотическое воспитание юного поколения.

Вечерело. Мы возвращались в Прагу. Стёкла нашего микроавтобуса тонированы и оттого небо, облака, поля, дома у шоссе и вдали какого-то мягкого цвета, как будто приукрашенные. Незнакомые ландшафты, непривычные пейзажи, скалы и террасы, холмы, холмы до горизонта.

Завтра ещё одна экскурсия: сначала в замок Глубока над Влтавой, а потом в Чески – Крумлов. Говорят: чтобы посетить все замки Чехии, по одному в день, потребуется 7 лет жизни!

Замок Глубока считается самым красивым в южной Чехии. И на самом деле, на меня он произвёл впечатление. Замок – дворец! По преданию, его хозяйка выразила мужу своё страстное желание построить замок, как у Английской королевы. И вот он – шедевр! Салоны, украшенные чёрным деревом, черепашьим панцирем и мрамором; изящные светильники и люстры из венецианского стекла и горного хрусталя; расписные китайские вазы; ковры и гобелены; внушительная библиотека. Но больше всего мне по душе пришлась небольшая круглая комната с невысоким окном, этакий будуар. Но, кажется, она называлась комнатой для чтения.

Не только внутри замка, но и во дворе на стенах замка установлено множество охотничьих трофеев – рогов оленей. Да, это стоило увидеть воочию. У нас много красивых дворцов и интерьеров, но подобного я не видела нигде.

В этот день меня ждало ещё большее потрясение – впечатление от Крумловского замка. Этот замок считается вторым по величине историческим сооружением Чехии после Пражского града. Особенно замок впечатляет снизу, от реки Влтавы. Сколько времени и труда, сколько жизней вложено в его строительство, – не представить, не постичь!

С обзорной площадки трёхэтажного перехода в парк замка – прекрасный вид древнего города с красными остроконечными крышами.

Удивительное место этот город со своими мощёнными камнем улочками, закоулочками, закуточками. Есть даже улица только для одного человека – двоим не разойтись. А как милы маленькие, будто игрушечные, старинные домики с разрисованными стенами, с низкими входами. Я была очарована этой средневековой сказкой.

Но тем не менее на реке – современного вида дамба, защищающая земли от наводнения. Я вспомнила, что видела подобные сооружения и в Праге. Наводнение 2002 года, уровень воды которого достигал 4-х метров, принесло немалый ущерб городу, особенно метро. В течение полутора лет велись восстановительные работы. Пражское метро проходит неглубоко под землёй и потому не на всех станциях есть эскалаторы. Метро имеет целую сеть переходов, несколько выходов. Когда я спускалась в метро по типичной без рельсовых пандусов лестнице, я задавалась вопросом: а как же доступная среда для инвалидов? И только в последний день моего пребывания в Праге, я случайно обнаружила, стоящее посреди островка безопасности, сооружение, похожее на кабину. Оказалось, что это лифт для инвалидов-колясочников и для детей в колясках. Но им пользуются все желающие. Вместе с каким-то парнем я вошла в кабину и через мгновение оказалась на платформе метрополитена. Никаких турникетов, препятствующих проходу пассажиров, в пражском метро нет. В городе действует купленный в автомате единый на все виды транспорта билет, например, на 30 минут. Контролёры не особо смотрят на время приобретения талона, – убежала меня внучка, когда я спросила: а вдруг я за это время не успею попасть туда, куда хочу? Больше я этим вопросом не задавалась, пересаживаясь с трамвая на метро и т. д.

Мимо главного железнодорожного вокзала я пройти не могла. Внушительных размеров его подземная часть, она похожа на современный вестибюль метро, здесь несколько эскалаторов, залы ожидания; а здание выхода к поездам – более ранней постройки. В этот раз воспользоваться услугами железной дороги мне не довелось. А хотелось бы. Лежа на полке, беспрерывно глядела бы в окно, проехав по Прибалтике и Польше.