Александр Скрипченков - Созидание Астрахани

Большим украшением города стала пристань №17 с парковым ансамблем, она существует и сегодня только в обновленном виде, как причал.

«В конце XIX столетия в Астрахани появились разговоры о строительстве в городе трамвайных путей, железной дороги, электрической станции, новых железобетонных мостов через Кутум и Варвациевский канал».

Город жил интенсивной жизнью; купцы и промышленники жертвовали значительные суммы на благотворительность, за счет которых в городе возводились школы, детские приюты, больницы, богадельни для одиноких стариков…

Преобразование и благоустройство города Астрахани не менее удачно продолжались и в начале XX столетия.

В конце XIX и в начале XX столетий одно из главных задач в городе было строительство водопровода и канализации, уничтожения или утилизации мусора. Эти меры, наряду с осушением болот, были направлены на борьбу с эпидемиями, свирепствующими в Астрахани довольно часто.

Первый водопровод начал действовать в 1880 году без фильтрации, затем в 1882—1883 годах была построена первая фильтровальная станция с железными резервуарами для отстоя воды, затем они были увеличены. И уже в 1898 году были построены три магистральных водопровода с водоразборными будками.

В дальнейшем мощности водопроводных сооружений увеличивались, улучшалось качество воды за счет фильтрации. Наряду с этим возникла проблема канализации. Нечистоты в начале XX века выбрасывались в реки и в зловонные ямы вокруг города.

Только к 1908 году был разработан и утвержден проект канализации города Астрахани, а работы по постройке канализации начались в 1913 году и продолжались до 1919 года. Из-за отсутствия средств в начале 1919 года эти работы были остановлены и вновь начались в 1931 году.

Развитие водозаборных и канализационных сооружений стало возможным с помощью применения электрических мощностей на этих объектах.

Возник вопрос о строительстве электростанции, эта задача была частично решена после ввода в 1910 году электрической станции.

В 1916—1917 годах было построено здание новой станции вместе с котельной, построены трансформаторные пункты, воздушные кабельные линии. Станция работает до настоящего времени, угол ул. Коммунистической и Набережной канала Кутум.

Знаменательным событием в эти годы было строительство в городе Астрахани трамвайных путей, которых торжественно были открыты в июне 1910 г.

К этому времени было построено около 10 километров пути и закуплено 15 моторных вагонов, народ ликовал. Это было торжество!

В 1907 году было закончено строительство железнодорожной ветки Красный Кут – Бузанская пристань.

К началу XX столетия г. Астрахань по численности населения находилась в первой десятки городов России. Это был крупный торговый порт с развитой пищевой и рыбообрабатывающей промышленностью, со значительными судостроительными и судоремонтными предприятиями. Астрахань являлась зажиточным и благоустроенным городом, с хорошей к тому времени инфраструктурой.

После октябрьской социалистической революции Астрахань стала развиваться более интенсивными темпами.

В первые годы после революции главное внимание уделялось прежде всего рыбной промышленности, рыболовству и рыбообработке, а также сопутствующим уже действующим предприятиям – бондарным, сетевязальным, судоремонтным и судостроительным предприятием.

От рыбной отрасли в значительной степени зависела экономика города и края. В эти годы строительство новых объектов практически не велось. После принятия первого пятилетнего плана развития народного хозяйства, плана индустриализации 1927 году в Астраханской области, в частности городе Астрахани, наметились и осуществлялись планы строительства новых предприятий и реконструкция действующих, создание подрядных строительных организаций.

В связи с ростом вылова рыбы за счет обновления и пополнения рыболовецкого флота, внедрения механизации методов лова рыбы, встала задача создания мощных предприятий для ее переработки, обеспечения предприятий транспортным флотом.

Одной из крупных новостроек первой пятилетки был Астраханский рыбокомбинат, вошедший в число 518 крупнейших новостроек СССР.

В состав комбината входило ряд предприятий: жиромучной завод, консервный, рыбокоптильный, икоро-балычный, филейный. Все эти предприятия вводились поочередно с 1930 по 1937 года. Строительство велось подрядной строительной организацией.