Николай Головинъ - Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ

Сводя всѣ вышеприведенныя данныя въ одну таблицу, мы увидимъ изъ нея, что "красныя нормы" болѣе чѣмъ въ два раза меньше "западно-европейскихъ".

Таблица

Количество поѣздовъ въ сутки, нужное армiи, ведущей операцiю

Не отрицая того, что степень техническаго оборудованiя армiй, которымъ предстоитъ встрѣтиться на востокѣ Азiи, будетъ ниже таковой современныхъ западно-европейскихъ армiй, я долженъ тѣмъ не менѣе указать на одно существенное обстоятельство. Японскiй генеральный штабъ, вѣрный послѣдователь нѣмецкой военной науки, прилагаетъ сейчасъ всѣ свои усилiя, чтобы, несмотря на тяжелое экономическое положенiе возможно выше поднять уровень техническаго оборудованiя своей армiи. Онъ, конечно, учитываетъ тотъ урокъ, который получила въ 1932 году Японская армiя подъ Шанхаемъ, когда она должна была долго возится съ низкой по своему качеству Китайской армiей только потому, что не имѣла въ своемъ распоряженiи нужнаго объема техничекскихъ средствъ для подавленiя огня китайскихъ пулеметовъ. Не подлежитъ сомнѣнiю, что какъ только вспыхнетъ война съ СССР, стремленiе Японской армiи къ максимальному использованiю техники чрезвычайно усилится и она быстро послѣ начала войны достигнетъ уровня техническаго насыщенiя, бывшаго въ Мiровую войну 1918 г. на францукзскомъ фронтѣ. Это неминуемо повыситъ потребность въ техникѣ и борющейся противъ Японцевъ Красной Армiи. Вотъ почему я считаю, что выше приводимые нормы краснаго генеральнаго штаба на случай войны съ Японiей являются слишкомъ малыми.

Тѣмъ не менѣе мы используемъ эти преуменьшенныя нормы для нашихъ расчетовъ, дабы найденный нами отвѣтъ дѣйствительно представлялъ бы собою максимумъ силъ, который большевики могутъ собрать на Дальнемъ Востокѣ.

Обратимся теперь къ разсмотрѣнiю военной провозоспособности Амурской желѣзной дороги.

Разрушающая рука большевиковъ не могла не сказаться и на работѣ этой желѣзной дороги.

Допустимъ, однако, что большевикамъ удастся, широко использовавъ помощь Америки, довести пропускную способность Амурской ж. д. до максимальнаго заданiя, положеннаго въ основанiе ея постройки. Это заданiе исчислялось въ 14 паръ поѣздовъ. Однако, использовать полностью это заданiе для надобностей самой дѣйствующей армiи большевикамъ не удастся. Болѣе 2000 клм. Амурской и Уссурiйской желѣзныхъ дорогъ проходитъ вдоль Манчжурской границы, не удаляясь отъ нея болѣе, чѣмъ на 100 клм. Въ такихъ условiяхъ непрiятельская авiацiя имѣетъ легкую возможность производить на ней частыя разрушенiя. Малая населенность края допуститъ даже производство небольшихъ воздушныхъ дессантовъ. Озлобленiе же мѣстнаго населенiя противъ большевиковъ заставляетъ предвидѣть разрушенiя желѣзныхъ дорогъ, производимыя "изнутри" повстанцами или, какъ они называются на Дальнемъ Востокѣ, "партизанами" [31] Примѣромъ подобнаго нападенiя "партизанъ" можетъ служить взрывъ ими поѣзда съ минами для Владивостока у станцiи Аркара, 28 января 1934 г. (см. телеграммы "Возрожденiя" № 3182 отъ 18 февраля 1934 г.). . Въ такихъ исключительно трудныхъ условiяхъ установленной нормы факультативныхъ поѣздовъ для обслуживанiя безперебойной работы желѣзныхъ дорогъ не хватитъ. Кромѣ хозяйственныхъ и рабочихъ поѣздовъ, вдоль дороги должны будутъ циркулировать "броневые" поѣзда для защиты дорогъ отъ нападенiй извнѣ и поѣзда "Г.П.У." для охраны дорогъ отъ возстанiй изнутри. Напомню здѣсь, что численность войскъ Г.П.У. и "интернацiональныхъ", посредствомъ которыхъ большевики удерживаютъ населенiе Приморья и Приамурья въ повиновенiи, достигаетъ 46 т.

Учитывая всѣ эти условiя, мы можемъ съ полной увѣренностью утверждать, что даже тогда, когда большевики доведутъ военную провозоспособность Амурской и Уссурiйской желѣзныхъ дорогъ до полнаго графика, они не смогутъ имѣть въ Приморьѣ и въ Приамурьѣ Красную армiю болѣе, чѣмъ въ девять пѣхотныхъ дивизiй и при этомъ армiю, технически оборудованную лишь для второстепенныхъ стратегическихъ задачъ.