Александр Марданов - 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня).

Две тяжелые авиакатастрофы в этот день произошли на истребителях «Харрикейн». В 10:15 вскоре после взлета разбился лейтенант Селезнев из 2-го ГКАП ВВС СФ. Через 27 минут после этого произошла катастрофа в ВВС 14-й армии. В 10:42 во время выполнения учебно-тренировочных полетов после взлета молодой пилот сержант Моргунов из 147-го ИАП разбился на «Харрикейне» №Z2751. Причиной этой катастрофы явилось то, что во время подогрева двигателя на земле был перегрет карбюратор, в результате чего мотор отказал – и при развороте на маленькой скорости на высоте 100 метров самолет сорвался в штопор.

Ночью 14 февраля в период 00:00–06:53 по войскам противника в районе Большой Западной Лицы отбомбились 3 СБ 2-го ГКАП, 2 Че-2, 11 МБР-2 118-го МРАП и 49-й АЭ. По Киркенесу в 06:10 отбомбились 2 ДБ-3Ф 2-го ГКАП. По порту Лиинахамари в 06:09–06:15 отбомбились 2 СБ 2-го ГКАП. По данным противника, сброс бомб был в районе Киркенеса и Вадсе, кроме этого, в районе линии фронта упало около 50 бомб, возле Петсамо – 2 бомбы, ущерба при этом не было.

Днем группа «Томагавков» 147-го ИАП в районе Западной Лицы прикрывала наземные войска. Из-за неисправности в моторе самолета лейтенант Моджаров вынужден был направиться в одиночку на свой аэродром на бреющем полете. В 8 километрах северо-восточнее Зимней Мотовки его атаковала пара «Мессершмиттов-109Е». В журнале боевых действий ВВС СФ отмечено, что в 09:26 в районе 42-го километра дороги от Мишукова летают 2 Ме-109, а в 10:00 отмечено сообщение, что в районе 45-го километра идет воздушный бой: «Томагавк» и Ме-109. «Мессеры» зашли сзади слева и справа, приблизились на дистанцию 150–250 метров и открыли огонь. Лейтенант Моджаров вынужден был вступить в воздушный бой на виражах с неисправным мотором. Летчик заявил, что один Ме-109 с пламенем и дымом ушел со снижением, это подтвердили наземные наблюдатели, поэтому ему засчитали сбитый Ме-109, но это не подтверждается данными противника. Оставшись один на один со вторым «Мессершмиттом», Моджаров еще несколько минут вел воздушный бой, после чего самолет противника ушел на запад. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота пара Ме-109 из 5-го отряда в период 09:10–10:25 выполняла разведку погоды и в 09:30–09:55 у них произошло соприкосновение с одиночным «Харрикейном», то есть произошла случайная встреча истребителей. Причем пилоты «Мессершмиттов» не сделали заявления о сбитом самолете. В результате этого воздушного боя Р-40 №АК306 был подбит, и лейтенанту Моджарову пришлось посадить самолет на брюхо на болото в районе озера Пяйве-явр на нашей территории. Летчик вскоре был найден поисковым полетом с воздуха и вывезен самолетом У-2, а подбитый «Томагавк» сразу стали готовить к эвакуации. 11 марта самолет убыл в ремонт и 20 мая 1942 года был отремонтирован в стационарной авиамастерской.

С улучшением погоды усилились бомбардировочные действия 5-го Воздушного флота на кандалакшском и кестеньгском направлениях. События развивались по нарастающей.

14 февраля в 12:28 по железнодорожному перегону между станцией Ковда и разъездом Лесной отбомбились 7 Ю-87, которых сопровождали 3 Ме-109Е. По немецким данным, бомбардировка была с пикирования с высоты 300 метров по скоплению до 50 вагонов, при этом было разрушено примерно 15 вагонов. По нашим данным, в результате этой бомбардировки были разрушены вагон-станция и 6 звеньев железнодорожного пути, повреждения оценивались как незначительные, люди не пострадали.

В 13:25 по станции Кемь с горизонтального полета с высоты 4200 метров отбомбились два «Юнкерса-88». Был отмечен сброс 12 авиабомб, три из которых не разорвались, повреждения не отмечены. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота вскоре после бомбардировки «Юнкерсы» были атакованы одним «Харрикейном» и одним И-16, от которых смогли уйти планирующим полетом до малой высоты и произвели посадку на финском аэродроме Кеми.

16 февраля в 14:54 по станции Ундукса (в 9 километрах севернее станции Сиг) с высоты 400 метров отбомбился одиночный «Хейнкель-111» из подразделения «Stab Fliegerführer Nord (ost)», вылетевший с аэродрома Кеми, наши наблюдатели приняли его за Ю-88. Сбросив пять авиабомб (1 SC500, 4 SC250), экипаж доложил о разрушении здания вокзала. По нашим данным, в результате этой бомбардировки была только порвана проводная связь.

16 февраля в 20:30 легкий бомбардировщик Р-5 668-го ББАП выполнял задание на кандалакшском направлении и на свой аэродром не вернулся. 19 февраля самолет с экипажем был найден пограничниками в северо-западной части озера Сенное. Как выяснилось, на обратном пути Р-5 № 7553 атаковали два самолета противника. Летчик – командир эскадрильи старший лейтенант Ячменев и стрелок-бомбардир – старший лейтенант Рудзевич погибли, оба имели пулевые ранения в руку и ногу. Самолет имел 10 пулевых пробоин в фюзеляже и бензобаках.