Рамиз Алиев - Изнанка белого. Арктика от викингов до папанинцев

Во время Первого Международного полярного года летом 1882 года в Карском море были затёрты льдами судно «Димфна» датской экспедиции и «Варна» голландской экспедиции. «Димфне» удалось освободиться лишь в следующем году, а «Варна» летом 1883 года затонула. В течение года оба судна оставались в пределах Карского моря.

Без книги Нансена Альбанов не смог бы вернуться домой: карта Земли Франца-Иосифа, помещённая в книге и оказавшаяся весьма неточной, – это всё, чем располагал штурман.

Здесь уместно вспомнить Гарри Пеглара – ещё один скелет с чужой записной книжкой (см. часть II).

Основные события экспедиции были также изложены Альбановым в записке, оставленной на месте зимовки на ЗФИ и в рассказе, опубликованном в архангельских газетах по возвращении «Св. Фоки». В целом они соотносятся с версией, изложенной в книге.

См. предисловие М. В. Дукальской к публикации дневника Конрада [48].

Бьорн Хелланд-Хансен (1877–1957), норвежский океанограф, один из основателей современной океанологии.

Остров получил название Геркулес.

Что неудивительно, поскольку экспедиция Русанова снаряжалась в Норвегии, где было куплено судно.

Удивительным образом история «Святой Анны» едва не повторилась несколько лет спустя с другим российским судном – ледокольным пароходом «Соловей Будимирович». В этом случае спасательная операция, которую вновь организовывали Брейтфус и Свердруп, оказалась эффективной (см. часть VI).

На «Печоре» на Новую Землю был доставлен гидроплан «Фарман». Пилот Ян Нагурский (1888–1976) совершил на нём несколько успешных полётов, налетав над горами и ледниками в условиях неустойчивой арктической погоды более 10 часов, преодолев в общей сложности больше 1000 км. Сейчас это кажется не Бог весть каким достижением, но по тем временам это был настоящий подвиг. Достаточно вспомнить, что лётчику Гидрографической экспедиции Алексееву вовсе не удалось подняться в воздух. После завершения экспедиции Нагурский воевал в небе над Балтикой, был сбит, но остался жив. В 1918 году вернулся на свою родину в Польшу. Карьера первого в мире полярного лётчика оказалась на удивление короткой. Ему удалось затеряться в хаосе Гражданской войны, причём настолько хорошо, что до 1955 года он считался погибшим. В 1956 году он посетил СССР, где встретился с советскими полярными лётчиками.

На «Эклипс» была доставлена часть команд судов Гидрографической экспедиции – в экипажах уже начиналась цинга, запас продуктов был недостаточен, и вторая зимовка могла стать для многих фатальной. К счастью, летом корабли смогли освободиться.

Напомним, что достижение полюса Р. Пири и Ф. Куком было поставлено под сомнение. То же касается и воздушной экспедиции Бэрда. Так что, возможно, именно экипаж «Норвегии» оказался первым на полюсе, точнее – над ним.

Такое отношение Амундсена к Пири вызывает недоумение, если вспомнить, что Пири был виновен в том, что судьба доктора Кука, товарища Амундсена по Бельгийской антарктической экспедиции, сложилась трагически. Организованная Пири травля привела к тому, что имя Кука на долгие годы было вычеркнуто из истории, а сам он в итоге оказался в тюрьме.

Согласно информации, приведённой в книге Буманн-Ларсена [31, с. 398], суммарные затраты итальянцев на экспедицию составили 840 тыс. крон, норвежские (государственные и частные) – около 600 тысяч, Элсуорта – 50 тысяч.

Так в тексте [9, с. 83] общепринятое наименование судна – «Баунти».

В прошлом судно южной полярной экспедиции Шеклтона.

Сейчас – посёлок Вохма, райцентр в Костромской области.

Например, в своей книге «Южный полюс» он многое умалчивает о первой, неудачной попытке старта к полюсу.

Из письма Отто Краттеру (1928) [цит. по: 31].

Судьба «Мод» оказалась более печальной, чем двух других судов Амундсена, «Йоа» и «Фрама», ставших музеями. «Мод» купила Компания Гудзонова Залива и использовала как вспомогательное судно и плавучий торговый пост. В 1926 году она вмёрзла в лёд в мелководном заливе Кембридж, где в 1930 году частично затонула. Её останки по сей день видны из воды.