Вадим Злобин - Уголовное дело Фрэнсиса Гэри Пауэрса

Осенью 1956 года Пауэрс и все пилоты его группы передислоцировались из Уотертауна на американо-турецкую базу Инджирлик.

Американский высотный самолет-разведчик U-2. Неофициальное название модификации U-2R/TR-1 – Dragon Lady

База, откуда против СССР должна была развертываться деятельность сверхсекретного подразделения «10–10», обладала, по мнению экспертов ЦРУ, рядом преимуществ. В географическом отношении она представляла собой отличную стартовую точку для совершения перелетов. Расположенная на юге Турции, вблизи Средиземного моря, она находилась достаточно далеко от СССР, чтобы быть недосягаемой для советских радиолокационных станций, и вместе с тем достаточно близко, чтобы производить полеты без большой затраты горючего. Кроме того, на ней уже располагалась небольшая авиационная часть США. «И в смысле "крыши", и с точки зрения удобств материально-технического снабжения, – пишет Пауэрс, – место считалось идеальным, так как горючее и оборудование, необходимые для полетов U-2, можно было подвезти сюда, не привлекая излишнего внимания».

Центральное разведывательное управление пользовалось неограниченной поддержкой руководства США. «Нам очень нужна была точная разведывательная информация», – писал впоследствии Эйзенхауэр. В такой ситуации, как считал глава ЦРУ Аллен Даллес, необходимо было создать новый сверхвысотный самолет для воздушной разведки.

Ведомство Аллена Даллеса, выдвинув идею создания «единственного в своем роде» самолета U-2, определило требования, предъявляемые к нему. ЦРУ заключало контракты с конструкторами и строителями самолета, вербовало пилотов, с помощью местных служб безопасности обеспечивало секретность баз за границей. Оно же стало и обладателем первых десяти сверхвысотных дозвуковых самолетов-разведчиков типа U-2, которые положили начало авиационным подразделениям особого назначения.

Интерес ЦРУ к самолету U-2 Аллен Даллес объяснял перспективами его использования в целях разведки. В своем кругу разведчиков он говорил, что U-2 сможет собирать информацию «быстрее, точнее и надежнее, чем любой агент на земле».

Глава ЦРУ США Аллен Даллес

В июне 1956 года Аллен Даллес получил разрешение президента Эйзенхауэра на проведение разведывательных полетов U-2 над территорией СССР. Эта разработанная в ЦРУ и одобренная в высших сферах исполнительной власти операция получила кодовое наименование «Перелет» [1] Впервые специальная авиационная программа для производства воздушной разведки на сверхбольших высотах, не доступных для самолетов противника, была создана в Германии накануне Второй мировой войны. Для этого была сформирована «Разведывательная авиагруппа при главнокомандующем военно-воздушных сил» под руководством полковника Ровеля (иначе «Группа Ровеля»). Группа имела на вооружении ряд экспериментальных высотных самолетов-разведчиков, оснащенных специальной фотоаппаратурой для ведения аэрофотосъемки. Накануне вторжения в СССР, летая на высотах, недоступных для истребителей ВВС РККА, группа выполнила обширный объем фотосъемки стратегических объектов в западной части СССР, включая военные аэродромы. Благодаря собранной группой информации немецкое руководство имело возможность регулярно получать данные о дислокации вооруженных сил, строительстве в СССР промышленных предприятий и развитии инфраструктуры. Снимки позволили спланировать и осуществить операцию по уничтожению авиации приграничных округов СССР в первые дни войны. .

Хотя подготовка к операции «Перелет» обеспечивалась совместными усилиями военных и разведывательных органов (ВВС несли ответственность за материально-техническое снабжение, ЦРУ – за планирование и осуществление операции), отряд «10–10» был сформирован как обычная эскадрилья. Во главе отряда стояли командир (военнослужащий ВВС) и начальник штаба (представитель ЦРУ), осуществлявшие руководство сообща. Все, от начальника аэродромной команды до летчика, были специально отобраны для участия в данной операции, и каждый являлся специалистом в определенной области.

Важное место в программе подготовки занимало изучение карт СССР. Так как многие из них оказались устаревшими, в полете каждому летчику предстояло составить собственную карту.