Алексей Исаев - Берлин 45-го [Сражение в логове зверя] [litres]

4-я гв. танковая армия также оказалась вовлеченной в бои за Берлин, хотя собственно в районах с плотной застройкой ей воевать не пришлось. Более того, часть потерь приходится на город Бранденбург к западу от Берлина. Поэтому в целом потери армии Д.Д. Лелюшенко были ниже, чем у других танковых армий, участвовавших в Берлинской операции.

Потери 4-й гв. танковой армии с 23 апреля по 2 мая 1945 г.

*в числителе безвозвратные потери, в знаменателе – поврежденные танки и САУ

ЦАМО РФ, Ф.236, оп. 2704, д. 11, лл. 68 и 69

Также нельзя не отметить, что полученный в зимних и весенних боях опыт позволил выработать приемы противодействия фаустникам. Так, в «Отчете о работе отдела эксплуатации УК БТ и МВ 1-го Украинского фронта за период с 1 апреля по 1 мая 1945 г.» указывалось:

«За отчетный период число поражаемых танков и СУ фаустпатроном значительно снизилось. Так, например, с 1.3 по 1.4 поражаемых случаев танков и СУ фаустпатроном было 192, а за этот период оно составляет 94» [175] ЦАМО РФ, ф. 236, оп. 2704, д. 200, л. 262.

Одним словом, в Берлин советские танковые войска вошли уже подготовленными к борьбе с «фаустниками», что предопределило умеренные потери от них в достаточно сложных условиях большого города при ограниченной поддержке пехотой.

Авиация.Потери, строго говоря, не являются основной характеристикой деятельности авиации в Берлинской операции. Но раз уж речь зашла о потерях, то имеет смысл сказать несколько слов о них применительно к ВВС. Теоретически потери советских ВВС в сражении за Берлин могли быть достаточно высокими. У немецкой пехоты и фольксштурмистов, конечно, не было таких средств, как фаустпатроны для борьбы с воздушными целями. Однако ПВО большого города и крупные силы авиации, собранные в 6-м воздушном флоте, могли сказать свое веское слово.

Но этого не произошло. Потери ВВС 1-го Белорусского фронта в Берлинской операции в абсолютных цифрах можно охарактеризовать как умеренные, даже низкие. Всего в качестве боевых потерь авиации фронта числился 271 самолет. По характеру потерь они распределялись следующим образом. Сбитыми истребителями противника числились 85 самолетов, сбитыми зенитной артиллерией – 49, не вернувшимися с боевого задания – 65, подбитыми истребителями и разбившимися при посадке – 25, подбитыми зенитной артиллерией и разбитыми при посадке – 44, подбитыми своими зенитками – 3 (все 3 истребители 286-й иад) [176] Там же, ф. 233, оп. 2356, д. 776, л. 567. .

6-й бак, на который возлагались большие надежды, потерял всего 5 самолетов, в том числе 3 было сбито истребителями противника и 1 разбился, будучи подбитым в воздушном бою. Как мы видим, потери авиакорпуса в воздухе ограничились тремя Ту-2, сбитыми в первый день операции. Однако налет на одну боевую потерю составил 78 самолето-вылетов. Нельзя назвать это блестящим показателем.

3-й бак на «пешках» потерял 19 самолетов, налетав на одну боевую потерю 108 самолето-вылетов. Всего боевые потери 16 ВА составили 54 бомбардировщика, 111 штурмовиков, 99 истребителей и 7 разведчиков. Средний налет на одну боевую потерю соответственно составил для бомбардировщиков – 119 самолето-вылетов, для штурмовиков – 68 самолето-вылетов.

Нельзя не отметить, что знаменитые штурмовики Ил-2 лидировали как по общим потерям, так и по налету на одну потерю. Проще говоря, сбивали их чаще других. При этом показатели 1945 г. были, разумеется, гораздо лучше, чем в 1943 г., например. Так, в ходе боев на Курской дуге в июле 1943 г. налет на одну потерю для штурмовиков той же 16 ВА составлял всего 13 самолето-вылетов. Ухудшалась статистика потерь штурмовиков за счет сбитых зенитками. Из числа потерянных в Берлинской операции штурмовиков 16 ВА 25 Ил-2 было сбито истребителями противника, 28 – зенитной артиллерией, 17 – не вернулось с боевого задания, 14 – подбито истребителями и разбилось при посадке, 27 – подбито зенитками и разбилось при посадке. Как мы видим, зенитки устойчиво лидируют в числе причин боевых потерь штурмовиков под Берлином.

Куда лучшие показатели демонстрировали истребители – 159 самолето-вылетов на одну потерю и разведчики – 124 самолето-вылета. Причины этого очевидны: рост мастерства советских пилотов и снижение качества подготовки пилотов немецких, благоприятное соотношение сил, совершенствование системы наведения и т. п. Объясняется это также тем, что противник задачи завоевать господство в воздухе не ставил и воздушных боев старался избегать, концентрируя усилия на воздействии по наземным войскам и ударным самолетам Красной Армии. Показатели живучести по сравнению с 1943 г. возросли на порядок. В июле 1943 г. на одну потерю истребитель 16 ВА выполнял в среднем всего 15 самолето-вылетов, под Берлином – в десять раз больше.