Александр Больных: Морские битвы Первой мировой. Трагедия ошибок

Венеция

Отдельная дивизия ББ «Сарденья» (ф), «Эммануэле Филиберто», «Аммиральо Сен-Бон» БРКР «Карло Альберто», «Марко Поло», КР «Этрурия»

1-я эскадра ЛКР «Явуз», ББ «Барбарос Хайреддин», «Торгуд Рейс»

2-я эскадра КР «Мидилли», «Хамидие», «Меджидие», «Пейк-и Шевкет», «Берк-и Сатвет»

КР «Амазоне» (ф), «Аугсбург», «Магдебург», «Любек», «Ундине», «Тетис», «Газелле»

Флагманский корабль БРКР «Рюрик», ЭМ «Новик»

Бригада линкоров ББ «Андрей Первозванный», «Император Павел I», «Цесаревич», «Слава»

Бригада крейсеров БРКР «Громобой», «Баян», «Адмирал Макаров», «Паллада»

Бригада крейсеров первого резерва БРКР «Россия», КР «Олег», «Богатырь»

Второй резерв КР «Диана», «Аврора»

Бригада линкоров ББ «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Три Святителя», «Ростислав»

Бригада крейсеров КР «Кагул», «Память Меркурия», «Алмаз»

Первой Мировой войне союзникам пришлось столкнуться с таким интересным противником, как турецкий флот. Интересным не потому, что был он ужасно силен, и не потому, что руководили им гениальные флотоводцы. Нет, флот Оттоманской империи был интересен тем, что он просто не имел права существовать. Это был некий военно-морской нонсенс, химера. Трудно представить себе, чтобы обанкротившееся государство, финансы которого находятся во внешнем управлении, ввязалось в разорительную гонку морских вооружений. Но в данном случае все обстояло именно так. Турецкий флот существовал и попортил немало крови и лощеным британским морским лордам, и высокомерным российским дворянам в эполетах как до войны, так и в ходе ее.

Разумеется, это произошло не без живейшего участия немцев, однако не следует преувеличивать их влияние. Неужели кто-то станет всерьез утверждать, будто адмирал Сушон устроил Черноморскому флоту «севастопольскую побудку», не получив на это «добро» от военного министра Турции Энвер-паши? А ведь прогерманская ориентация отъявленного авантюриста Энвера не является секретом ни для кого. Зато министр иностранных дел Турции вполне мог оказаться не в курсе приготовлений этой парочки. Они и самого султана могли поставить перед свершившимся фактом.

История современного турецкого флота началась в 1876 году, когда был свергнут султан Абдул-Азиз. К власти пришел Абдул-Хамид II, к имени которого довольно часто и вполне заслуженно добавляли эпитет «Кровавый». Новый падишах относился к флоту довольно сложно. Стальные исполины, вооруженные чудовищными орудиями, вызывали у него восхищение, но в то же время он всегда помнил, что флот активно участвовал в восстании против Абдул-Азиза. Поэтому Абдул-Хамид выбрал довольно оригинальный способ строительства флота. Он решил строить новые корабли, не увеличивая численности личного состава. Как тут не вспомнить прелестную армейскую поговорку советских времен: «Лучше 100 танков на ответственном хранении, чем 1 отличник боевой и политической в подчинении». И Абдул-Хамид благополучно сдал флот на ответственное хранение. Корабли мирно ржавели на якорях в бухте Золотой Рог, не помышляя о выходах даже в Мраморное море.

В 1890 году султан принял амбициозную программу развития флота, в нее были включены 2 французских броненосца типа «Гош», крейсера и миноносцы. Однако программа не была выполнена. Даже столкновение с Грецией из-за Крита в 1897 году не привело к улучшению дел. Турецкий флот в море не выходил, громогласно объявленная блокада Крита оказалась пустым звуком. Побывавшие на турецких кораблях иностранные наблюдатели констатировали, что они полностью небоеспособны. Орудия проржавели до того, что не работали ни подъемные механизмы, ни накатники. А на броненосце «Азизие» орудия вообще оказались без замков.

В этом же году турецкое правительство начало переговоры с рядом фирм о строительстве новых кораблей. Однако состояние турецких финансов было настолько плачевным, что Крупп и Армстронг предпочли дипломатично уклониться от подписания контрактов. Все закончилось тем, что в Италию на верфь Ансальдо были отправлены для перестройки броненосцы «Мессудие» и «Ассар-и-Тевфик».