Джулио Дуэ - Господство в воздухе. Сборник трудов по вопросам воздушной войны

Для принятия указанного расположения при развертывании и для того, чтобы допустить возможность последующих изменений в порядке развертывания, необходимо, чтобы вся та часть мобилизационного запаса, которую нельзя перевезти по воздуху, могла быть перевезена иным образом, а это, вообще говоря, будет осуществимо лишь путем перевозки с помощью грузовиков.

Поэтому авиационная часть должна обладать не только мобилизационным запасом, сверх эксплоатационного запаса, но также и автомобильными средствами для перевозки всего того, что невозможно перевезти по воздуху. Только при этих условиях авиационная часть может быть своевременно мобилизована, развернута и пущена в дело в случае войны.

По необходимости авиационные части в случае войны должны будут располагаться на импровизированных аэродромах, избегая скучивания, максимально маскируясь и всегда в готовности изменить свое расположение, как только оно будет установлено противником; поэтому они должны быть самостоятельными и подвижными.

Крупные постоянные авиабазы, расположенные вблизи фронта, должны быть эвакуированы в тыл для того, чтобы находящееся в них имущество не было с легкостью уничтожено неприятелем.

Необходимо проникнуться убеждением, что проблема воздушной мощи является чрезвычайно сложной и не ограничивается производством некоторого числа самолетов и подготовкой некоторого количества летного состава.

Для того чтобы это оружие, эффективность которого может оказаться громадной, могло действовать, необходимо наличие значительного ряда условий, которые все связаны между собой, и притом так, что в результате отсутствия хотя бы одного из условий эффективность оружия может быть если не полностью уничтожена, то безусловно значительно ослаблена.

Я указал на развертывание при различных планах войны. Сказать, что части должны развернуться, значит установить потребность первостепенной важности. Но для того, чтоб эта потребность могла быть удовлетворена в отношении мощных воздушных масс, которые должны быть срочно пущены в дело, следует прежде всего разработать для каждого плана войны — в соответствии с объектами воздушных действий и планом развертывания сухопутных и морских сил — наиболее выгодную дислокацию всех авиационных частей, т. е. конкретно установить для каждой из них пункт, в который она должна перейти. Вместе с тем, учитывая характер земной поверхности в Италии, где почва интенсивно возделывается, следует заблаговременно принять меры, чтобы выбранные аэродромы могли немедленно быть использованы как взлетные и посадочные площадки.

Я указал на проблему снабжения. Для того, чтобы воздушные силы могли сохранять свою боеспособность во время борьбы, необходимо, чтобы к ним поступали пополнения всякого рода. Чтобы представить себе размеры необходимого для этого труда, достаточно вспомнить опыт минувшей войны, показавший, что для содержания в строю 100 самолетов необходимо эшелонировать 300 самолетов, причем промышленность должна быть в состоянии производить сотню самолетов ежемесячно. В грядущих столкновениях — поскольку воздушные силы будут применяться с большей интенсивностью, чем в минувшую войну, — снабжение, возможно, потребует еще большей затраты труда.

Действительная мощь воздушных сил зависит, следовательно, от значительного числа коэфициентов, из которых ни один не может быть сведен к нулю. Поэтому, если хотят судить о действительной величине чьей-либо воздушной мощи, следует учитывать все определяющие ее коэфициенты.

Взятое само по себе число самолетов, которое какая-либо военная авиация может выпустить в полет, означает очень немногое для характеристики мощи этой авиации, ибо с военной точки зрения полет является не целью, а средством для выполнения боевой задачи. Но для возможности выполнения в полете военных действий необходимо, чтобы летные средства соответствовали целям, были объединены в части с постоянной организацией и вооружены надлежащим образом; их применение должно быть удобным, а мобилизация должна быть легкой и т. д. Все должно быть гармонически согласовано с подлинной реальностью воздушной войны.

Я полагаю, что в настоящее время не может быть больше никого, кто сознательно считал бы проблему воздушного флота проблемой второстепенного значения. Воздушные средства с каждым днем все более укрепляются, их радиусы действия увеличиваются и грузоподъемность возрастает, а в то же время эффективность разрушительных веществ непрерывно повышается.