Геннадий Шубин - ООН в Азии и Африке (воспоминания российских офицеров-миротворцев)

— Да уж, веселая была история. Это случилось уже во второй мой приезд в миссию ООН,в 1997году. А случилось всё это вот почему.

Какая была система предоставления транспорта в штабе ООН:на два, три, а то и четыре офиса выделялась одна машина. Это означало, что несколько офисов располагались рядом, в каждом сидели один-два человека. И в распоряжении этих четырех-шести человек — только одна машина, Крайслер, Лендровер, Лендкрузер,

или ещё что-то такое же! Так выходило, потому что эти люди, из соседних офисов, чаще всего и жили на одной вилле, на работу приезжали вместе и уезжали тоже вместе.

У нас изначально тоже была одна машина. Только обойтись одной машиной было просто нереально. Потому что работало три-четыре офицера по связи и взаимодействию, а работы было невпроворот! Иногда, конечно, бывало то густо, то пусто, но чаще всего — гуще некуда. Нужно было ездить в разные места. Плюс ещё у нас постоянно шла ротация — приезжали люди, ремонтники, специалисты по регламентным работам, из одного округа в другой, для проведения регламентных работ или облётов вертолётов. Ещё к нам приезжало начальство, которое сидело в штабе в Лубанго,а кроме Лубангобыло ещё пять округов, куда нужно было летать и контролировать, как и что там происходит. Всех этих приезжающих также нужно было встречать в аэропорту и доставлять по местам назначения. Само собой, когда приезжала комиссия из Москвы,или очередная ротация, одной машины нам просто не хватало.

Я сразу начал работать над тем, чтобы у нас все-таки было две машины. Мне это уже частично удалось — и тут я получаю от Миши Маргелова,который как раз был тогда в Уиже,информацию, что там есть вроде бы как «ничейная машина», причем хороший джип! Я быстренько побежал к нашему старшему — старшим у нас тогда был чистокровный русский немец Давид Филиппович Гордт.Пояснил, что надо срочно лететь в Уиже,за машиной! Он согласился. Ещё я пошел к начальнику тыла миссии ООН — я уже говорил, что миссия делилась на военную и гражданскую — подполковнику Анатолию Рябому,старшему украинского контингента, моему хорошему приятелю. Спросил: Толя,как это всё сделать? Он ответил: можно, попробуй. Ободрённый такими напутствиями, я полетел в Уиже,там побыл пару дней, у них там хорошо было!

И как это говорится, «в одно прекрасное утро» мы с Мишей Маргеловымсели в эту машину, водителем у нас был местный, который на ООНработал. Поехали из Уижев Луанду.Проехали четыреста километров в российской военной форме, со знаками различия, без всякого конвоя или сопровождения. Мишадо этого тоже был на войне в Анголе,в 1988-1990годах. Два таких миротворца…. Сейчас, действительно, вспоминаешь всё это, и думаешь — ничего себе храбрецы, чем только думали! А пока мы ехали, ооновский старший ремонтник из Уиже доложил в Луанду,что «российский майор Ждаркинукрал машину» (смеется)!

Когда мы приехали, в Луандепо этому поводу уже стоял шум и гам. Я сразу пошёл к Толе Рябому,он уже был в курсе и тоже огорчился, что такой хай подняли. Сказал мне: иди к начальнику транспортной службы! А там начальником был финн, у которого я ещё в первой ооновской командировке выбил машину, и даже две. Он оказался хорошим человеком, а я рассказал ему, что в детстве и юности жил в Выборге.Финны его считают своим городом, называют Вийпури!Я ему ещё сказал что-то по-фински, что с детских лет помнил. Он очень обрадовался. Так что мы с ним стали приятелями.

Пришёл я к нему, а он мне и говорит: понимаешь, формально машина-то принадлежит округу Уиже,так что надо её вернуть, ты её пригони на стоянку, а я попробую решить вопрос, чтобы у вас все-таки была вторая машина, пусть и не эта. А до этого мы, естественно, уже писали «страшную бумагу», что одна машина для нас — это просто катастрофа, нам нужно хотя бы две, потому что одному нужно в аэропорт, а второму — на ремонтную базу, и так далее. А ездить всё время на автобусе — у нас там были такие «шатлы», как мы их называли, которые ездили от нашей виллы к ремонтной базе — это потеря времени, и колёса или аккумуляторы перевезти на этом «шатле» трудно.

Тут мы и познакомились с Мишей Лифшицемсовершенно случайно. И уже Мишанам в этом деле помог. Ту машину, которую мы пригнали из Уиже,пришлось-таки сдать, но нам выделили другую. Так что, в общем-то, приключение увенчалось успехом.