Михаил Маслов - Пёрл-Харбор - Ошибка или провокация?

А теперь добавьте к вышесказанному личностный фактор. Система ротации офицеров на командных должностях в американском флоте была более чем уникальной. Подробней мы на ней остановимся ниже, а пока лишь отметим, что командирами военных округов, как правило, становились люди, чей карьерный пик был уже позади. То есть командиры округов уже побывали главнокомандующими флотом США. На новых должностях они, так сказать, дослуживали. Представьте себе еще не очень старого адмирала (средний возраст в американском флоте был очень молодой), которому уже не к чему стремиться, который свысока смотрит на «сопливого», «зеленого» главкома или флагмана эскадры. На наш взгляд, комментарии излишни.

Но вернемся к флоту, точнее к его походному распорядку. В соответствии с уставами и традицией походный ордер американского флота выглядел как огромный круг, диаметром до 160 км. В центре этого круга находился флагманский корабль и дивизионы линкоров, сопровождаемые вспомогательными судами и авианосцами. Вокруг этой сердцевины располагалась противолодочная завеса из эсминцев и легких крейсеров. Далеко вперед выдвигались разведывательные силы из тяжелых крейсеров и эсминцев, готовых предупредить свой флот о появлении флота противника и вступить в соприкосновение с ним или с его авангардом. В случае контакта с противником требовалось выслать вперед силы прикрытия, которые бы, вступив в соприкосновение с врагом, позволили развернуть основные корабли в боевой порядок. Вспомогательные суда перебрасывались в сторону, наиболее удаленную от противника, и плотно окружались противолодочной охраной. Эсминцы линейных сил располагались вплотную к линкорам — между ними и противником. Авианосцы также отводились назад.

Но сложные эволюции кораблей, в особенности в составе эскадры, требуют сплаванности и мастерства экипажей и командиров. А с этим в американском флоте было плохо. Только за период с 1 января по 7 декабря 1941 г. в результате навигационных ошибок, неумелого управления и несогласованности действий кораблей и береговой обороны произошло 13 катастроф и инцидентов. Повреждения получили 22 корабля, из которых 2 затонули. В этом прискорбном списке фигурировали 3 линкора, 1 авианосец, 11 эсминцев и несколько других судов (2 иностранных) [616] Хронологический список катастроф в американском флоте за 1941 г.: 19 марта эсминцы «Альвин» и «Фаррагат» столкнулись во время ночных учений в гавайском оперативном районе (ГОР). 21 апреля линкор «Аризона» и эсминец «Дэвис» столкнулись при дозаправке в море во время учений в ГОР. 6 мая авианосец «Йорктаун» получил повреждения во время проводки через Панамский канал. 20 июня во время учений затонула подводная лодка SS-170. 28 июня в результате навигационных ошибок во время перехода получил повреждения эсминец «Мэдисон». 14 августа охотник РС-457 затонул в результате столкновения с американским сухогрузом «Норлуна» в Пуэрто-Рико. 22 августа «Хагес» столкнулся с британским сухогрузом в Рейкьявике. 20 сентября эсминец «Хагес» был обстрелян американской береговой батареей в Ирландии, данных о потерях и повреждениях нет. 16 октября эсминцы «Пери» и «Пилсбери» столкнулись в Манильской бухте во время ночных учений. 22 октября линейные корабли «Оклахома» и «Аризона» столкнулись во время учений в ГОР. 8 ноября эсминец «Ниблек» врезался в норвежский сухогруз в Рейкьявике. 21 ноября эсминец «Шоу» (видимо, при попытке дозаправки) врезался в танкер «Сабина» во время учений в ГОР. 24 ноября эсминец «Дю Понт» столкнулся с транспортным судном во время проводки конвоя. Сост. по: Cressman R.J. The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. Contemporary History Branch. Naval Historical Centre. Доступно на: http://www.ibiblio.org/hyperwar/ USN/USN-Chron/ USN-Chron-1941.html . Неправда ли, многовато потерь для невоюющего флота?

Низкий уровень подготовки личного состава и офицерского корпуса отмечали еще в 1936 г. Делингер и Гери объясняли его нехваткой личного состава и его большой текучестью: «Корабли флота были укомплектованы в среднем только на 79%, а линкоры и крейсеры — всего на 77% штатной численности личного состава» [617] Денлингер С., Гери Ч. Указ. соч. С. 114. . Они видели серьезную опасность в подобном некомплекте, указывая, что держать на крупных кораблях менее 85% личного состава — опасно, они также говорили о необходимости более полного укомплектования малых и вспомогательных кораблей флота. Аналитики называли основной причиной подобного положения недостаток финансирования. В 1935 г. Конгресс выделил дополнительные средства, что позволило увеличить численность моряков и офицеров до 93 500 человек (до того 82 500 человек), что в определенной мере покрыло некомплект, но не решило проблему. Уже послевоенный исследователь и апологет американского флота С.Э. Морисон писал: «В некотором отношении подготовка личного состава флота была не на высоте. Личный состав, включавший 100 000 человек, к середине 1937 г. увеличился лишь на 10 000 в течение двух последующих лет» [618] Морисон С.Э. Указ. соч. С. 57. .