Юрий Богданов - Сергей Круглов. Два десятилетия в руководстве органов госбезопасности и внутренних дел СССР

Неудобно обращаться к вам, товарищ Сталин, с этим вопросом и жаловаться на заместителя Председателя Совета Министров СССР тов. Вознесенского, тем не менее Министерство внутренних дел вынуждено обратиться к Вам за помощью и с просьбой пересмотреть постановление Совета Министров СССР от 20 января с.г. о возложении на МВД СССР строительства автомобильной дороги в Мурманской области и ремонта Ловозерского тракта, так как все наши обращения в Совет Министров СССР по этому вопросу рассматривались только тов. Вознесенским и не получали должного разрешения. Свою просьбу о пересмотре постановления Совета Министров СССР от 20 января с.г. и об освобождении МВД СССР от этих работ мы обосновываем следующими причинами:

1. В районе строительства дороги МВД СССР не имеет никаких строительных организаций, создание же в этом районе новой дорожно-строительной организации представляет очень большие трудности, так как все производственные и материально-технические ресурсы ГУШОСДОРа МВД в настоящее время сосредоточены на строительстве автодороги Москва-Харьков-Симферополь, на строительстве выездов из гор. Москвы на загородные дороги, на строительстве и ремонте магистральных дорог государственного значения.

В 1949 году ГУШОСДОР МВД должен выполнить капитальных работ по строительству дорог на сумму 528 млн. руб. (в ценах 1945 года), против 399 млн. руб. в 1948 году. Кроме того, ГУШОСДОР имеет большую программу по ремонту государственных магистральных дорог общей суммой в 319 млн. руб. против 230 млн. руб. в 1948 году. Выполнение такого плана строительства и ремонта государственных дорог идёт крайне напряжённо из-за недостатка материально-технических средств и инженерно-технических кадров. Поэтому поручение дополнительных работ на 1949 год по дорожному строительству неизбежно будет связано с замедлением выполнения дорожных работ, утверждённых Правительством СССР по плану 1949 года.

2. ГУШОСДОР МВД СССР строит и эксплуатирует магистральные дороги государственного значения. Дорога от ст. Оленья до Ловозерского тракта и Ловозерский тракт имеют местное значение и связывают сельские населённые пункты и Ловозерский комбинат Министерства металлургической промышленности с Кировской железной дорогой. Совет Министров СССР своим постановлением от 19 апреля 1948 года установил, что автогужевые подъездные пути от дорог общего пользования к промышленным, сельскохозяйственным и другим предприятиям — строятся, ремонтируются и содержатся силами и средствами этих предприятий. Наблюдение за выполнением этих работ возложено на Главное дорожное управление при Совете Министров РСФСР. На основании этого постановления Совета Министров СССР работы по строительству дороги от ст. Оленья до Ловозерского тракта и ремонту этого тракта должны были бы проводиться силами и средствами Министерства металлургической промышленности СССР и Главного дорожного управления при Совете Министров РСФСР.

Обращаюсь к Вам, товарищ Сталин, потому что приводимые нами доводы при обращениях к тов. Вознесенскому не принимались во внимание, а 22 февраля с.г. при рассмотрении нашего последнего ходатайства об освобождении МВД СССР от строительства автомобильной дороги в Мурманской области Бюро по металлургии и химии при Совете Министров СССР под председательством тов. Вознесенского приняло следующее решение:

«Предложить тов. Круглову принять меры к выполнению постановления Совета Министров СССР от 20 января 1949 года № 273-91сс в части строительства и капитального ремонта автомобильной дороги и в случае необходимости представить в Совет Министров СССР предложения о материально-техническом обеспечении этого строительства».

Прошу Вас, товарищ Сталин, освободить ГУШОСДОР МВД СССР от нового задания с тем, чтобы обеспечить выполнение уже принятых постановлений правительства СССР по строительству дороги Москва-Харьков-Симферополь, строительству выездов из г. Москвы и других дорожных работ, предусмотренных народнохозяйственным планом 1949 года.

Министр внутренних дел СССР С.Круглов».

Разбираться с этой «склокой» Сталин И.В. поручил «тов. Берия Л.П.», который, в свою очередь, решил обсудить данный вопрос «на Бюро Совмина». В итоге решение об удовлетворении просьбы министра внутренних дел Круглова С.Н. об освобождении МВД от строительства дороги в Мурманской области было принято Советом Министров СССР 18 мая 1949 года [82].

Конечно, в масштабе всей Страны Советов представленные два фрагмента «прегрешений» зампреда Совета Министров и председателя Госплана Вознесенского Н.А. могут показаться пустяком, несущественной мелочью, которая могла возникнуть в работе любого руководителя. Однако товарищ Сталин очень не любил, когда кто-либо, а тем более его ближайшие соратники, принимали самостоятельные решения, не потрудившись согласовать их с Политбюро или правительством, под которыми вождь народов как раз и подразумевал самого себя. Инициатива, как правило, должна была исходить от Сталина, а всем остальным следовало выступать в роли добросовестных исполнителей.