Олег Грейгъ - Колчак-Полярный. Жизнь за Родину и науку

Многие из ж/дорог, шоссейных мостов и тоннелей построены благодаря руководству русского инженера и ученого Николая Аполлоновича Белолюбова(1845–1922; ставшего по воле большевиков на еврейский манер Белелюбским), в том числе большие мосты через Волгу (Сызранский, в то время самый длинный в Европе , и Свияжский), Днепр, Обь. Ряд предложенных и разработанных им методов и условий испытаний строительных материалов вошел в международную практику !

В 1881 г. русским ученым Александром Парфеньевичем Бородиным (1848–1898) была создана на базе Киевских мастерских Юго-Западной ж/дороги первая в мире (!) паровозная лаборатория. Сам он был одним из основателей журнала «Инженер» (с 1885 г. – главным редактором). Русское техническое общество учредило золотую медаль имени Бородина за лучшие изобретения и исследования в области ж/дорожного транспорта. Ну и как тут не вспомнить отца и сына Черепановых– Ефрема Алексеевича (1774–1842; названного при Советах Ефимом ) и Платона Ефремовича (1803–1849: также прозванного Мироном Ефимовичем ), работные люди Демидовских заводов. Это они в 1833–1834 гг. создали первый в России паровоз; при этом ими была спроектирована и проложена чугунная рельсовая дорога от завода до рудника.

Ежегодно в империи возводилось примерно 2000 км дорог. Металл и металлоизделия, рельсы, вагоны, паровозы – все это производилось на русских заводах руками русских рабочих и талантом русских инженеров. Тогда же появилась и первая трамвайная линия в Санкт-Петербурге.

Тут можно указать следующее: организовать телефонные сети больших городов позволили изобретения Павла Михайловича Голубева(1845–1911; стал вдруг Голубицким). Еще в 1883 г. он установил телефоны на Николаевской (после 1917 г. – Октябрьской) ж/дороге, которые использовались для передачи служебных распоряжений. В 1885 г. он изобрел наиболее чувствительный микрофон того времени. Награжден почетной медалью VI (электротехнического) отдела Русского технического общества в 1886 г.

Для того чтобы уяснить уровень развития Российской империи на стыке эпох, нужно перечислить хотя бы основные проекты, воплощаемые в жизнь русскими людьми. Отдадим память их славным делам и именам, чаще всего преступно выброшенным из нашей истории и науки.

– В 1868 г. русский изобретатель Андрей Романович Власенко(гг. рождения и смерти не известны – такие сведения дают официальные источники. На самом деле замучен до смерти чекистами в 1919 г.) сконструировал первую в мире зерноуборочную машину типа комбайна, названную им «жнея-молотилка»; постановлением общего собрания членов Вольного экономического общества в 1887 г. был «за его высокополезную деятельность» награжден золотой медалью.

– Прообраз современного колесного трактора появился в 1893–1895 гг.; его конструктором стал русский изобретатель Яков Васильевич Мамин(1873–1955). Уже в 1913 г. (!) на заводе в Балакове начали выпускать трактора, впервые оборудованные двигателями мощностью 25–45 л.с. А теперь вспомните становление советской власти, создание колхозов, и как одна из заслуг передовой большевистской мысли – появление на полях трактора (широко рекламировалось советским кинематографом).

– «Экипаж с подвижными колеями», т. е. на гусеничном ходу в 1837 г. первым изобрел Димитрий Андреевич Загряжский(1807– после 1860); получил в тот же год патент на свое изобретение. Эту технологию впоследствии станут применять при строительстве танков. А вот идею создания боевой бронированной гусеничной машины (танка) первым в мире выдвинул в 1911 г. русский изобретатель и конструктор Василий Дмитриевич Менделеев(1886–1922), сын выдающегося русского ученого Д. И. Менделеева. Сам проект был им разработан в 1911–1915 гг. Также проектировал подводные лодки, минные заградители.

– Для печатания государственных денежных знаков (не только в России) в XIX в. применялись волосковские краски, не раз удостаивавшиеся наград в России и за рубежом (в 1851 – медаль на Всемирной выставке в Лондоне). Их изобретатель – Терентий Иванович Волосков(1729–1806) из Ржева, после смерти которого производство красок, считавшихся лучшими в мире , по его технологии успешно продолжал племянник А. И. Волосков.

– Первую автоматическую наборную машину изобрел Петр Петрович (Павлович) Княгининский(ок. 1839 – ок. 1870-х). Предложенный им в 1860-х гг. принцип автоматического управления наборным аппаратом с помощью перфорированной ленты послужил основой для проектирования наборных машин во всем мире .