Иван Исаков: Каспий, 1920 год

{22}

Происшедшее на миноносце утром 18 марта записано в конце месяца, на ледоколе «Каспий», на 12-футовом рейде, в каюте т. Озаровского, после минной постановки.

{23}

В составе флотилии были палубные трехмоторные катера (переброшенные на Волгу из Новороссийска на платформах), которые строились как истребители подводных лодок в первую мировую войну и за которыми сохранилось официальное наименование «истребители».

{24}

Традиционное сокращение слова «гауптвахта».

{25}

Малый флотский парусиновый чемодан.

{26}

Плес в Моонзунде, между островами Эзель и Даго. Место ожесточенных боев с немецкими миноносцами в начале октября 1917 года.

{27}

Малая осадка: носом - 0, а кормой от 3/4 до 1 фута.

{28}

В 1920 году у нас еще не было в обиходе понятия «оперативное развертывание».

{29}

Кроме слабого берегового припая в Кизлярском заливе, и то в течение одного-двух месяцев.

{30}

Только некоторые наши калибры (100-мм) были дальнобойное английских.

{31}

Ввиду мелководности главного фарватера миноносцы могли идти только разгруженными и на ровном киле.

{32}

Расчет был такой, что при нагонном ветре (с южной части картушки) мины окажутся на углублении семь-восемь футов, а при угонных ветрах - на один-два фута, то есть только чтобы не оголялись. Особенно значительные изменения уровня, которые иногда достигают шести футов в обе стороны, нами в расчет не принимались, учитывая, что в таких случаях маловероятны операции в этом районе.

{33}

Здесь с началом навигации обычно устанавливался так называемый «входной» буй.

{34}

Немного погодя на наших минах кроме белогвардейского крейсера взорвалось посыльное судно «Прилив». В какой мере это было следствием «триангуляции Корсака», сказать трудно.

{35}

Малые гальваноударные мины против тральщиков и малых судов, только колпаки у них не свинцовые, а стеклянные, с металлическим пальцем. Ввиду малой живучести и слабости заряда после гражданской войны сняты с вооружения.

{36}

Мины «Р» впервые делались до революции в Одессе на частном предприятии.

{37}

Я не солгал. До этого дня видел только чертежи, когда готовился на краткосрочных курсах у товарищей Киткина, Ралля и Киреева на специалиста по тралению и заграждению. Это было в Адмиралтействе, в зиму 1918 на 1919 год.

{38}

Теплоход «Президент Крюгер», флагман англо-белого флота, имел III - 120 мм, I - 75 мм и 14 узлов.

{39}

На якорь с отвесно смотрящим канатом.

{40}

На эсминцах типа «Деятельного» были короткие, толстые бушприты, обделанные на конце кранцем. Назначение их состояло в защите при швартовках форштевня, выдававшегося под водой тараном.

{41}

Однотипный с «Москвитянином». Построен в Гельсингфорсе, вступил в 1905 году, 650 тонн, две машины - 6500 НР, ход на испытаниях 25,3 узла, два орудия 100-мм, три торпедных аппарата.

{42}

Открыто, не кодировано.

{43}

Старая сигнальная книга, оставшаяся от старого флота. Интересно то, что ею пользовались одновременно и мы и белые. Переиздание такой книги - дело очень сложное и длительное.

{44}

Б.А. Денисов. Использование мин в гражданскую войну 1918-1920 гг. М., Военмориздат, НКВМФ СССР, 1939.

{45}

Подчеркнуто мною.

{46}

Подчеркнуто мною.

{47}

В подобных случаях огромное значение имеет тот факт, что планируют одни (и, отдав приказ, удирают), а исполнять приходится другим, которым удрать хочется не меньше.

{48}

Вынос взвешенных частиц из устья Терека и Сулака при прибрежном течении, направленном на зюйд.

{49}

Комфлот, соблюдая конспирацию, не огласил нам содержание перехваченной радиограммы белого командования в адрес Толстова, несмотря на то что она была дана открытым текстом. Содержание ее мы узнали после ухода «Либкнехта» от штабных конспираторов: Толстову предлагалось «распустить» казаков и, подготовив золото и ценности для эвакуации, ждать прихода кораблей.

{50}

Очевидно, пока миноносец был на плаву, его перебросило через гряду камней на прибрежные рифы, из-за чего к нему не мог подойти ни один буксир. На шлюпках можно было - только в тихую погоду. В то же время от берега он лежал в расстоянии около кабельтова, но оттуда добраться было невозможно из-за бурунов.

{51}

С т. Атарбековым пришлось познакомиться только в Тифлисе, в 1922 году, когда он был наркомом почт и телеграфа Закфедерации, а мне приходилось приезжать к нему из Батуми, где я был старшим морским начальником (от Черноморского флота). Несмотря на внешнюю суровость, Г.А. Атарбеков произвел на меня очень хорошее впечатление, особенно своей прямотой и деловитостью.