Владимир Коккинаки: Курс на Восток

Этот способ пополнения запасов горючего открывает чрезвычайно заманчивые перспективы, представляя теоретически возможность лететь без посадки десятки и сотни часов. Еще в 1936 году известный летчик-высотник и парашютист Виктор Евсеев выступил на страницах «Правды» с конкретным предложением организовать беспосадочный полет самолета от западных границ СССР до Чукотки и обратно с пополнением машины горючим в воздухе в нескольких, заранее определенных пунктах. Осуществление такого предложения дало бы возможность совершить беспосадочный перелет на расстояние до 20000 километров.

В настоящее время представляется вполне реальной идея беспосадочного перелета вокруг земного шара с доливкой горючего в воздухе. Самолет, вылетевший из Москвы, может пополняться горючим, скажем, в Хабаровске, Фербенксе на Аляске, Нью-Йорке, пересечь без посадки Атлантический океан, Западную Европу и опуститься в Москве. При такой организации кругосветного перелета экономится значительное время, затрачиваемое обычно на посадку в пути и заправку горючим. Заправка самолета горючим позволяет также осуществить перелет по маршруту: Москва - Лондон - Париж (Европа) - Капштадт (Африка) - Сидней (Австралия) - мыс Горн (Южная Америка) - Рио-де-Жанейро - Нью-Йорк - Чикаго - Джуно (Аляска) - Петропавловск-на-Камчатке (Азия) - Москва, т. е. над всеми странами света.

Еще более заманчивым представляется кругосветный беспосадочный перелет через два полюса. Маршрут его может выглядеть, например, следующим образом. Самолет вылетает из Москвы на север. Над островом Рудольфа производится первая заправка горючим из летающей цистерны. Затем самолет перелетает через Северный полюс и вторично пополняет запас горючего над Аляской. Третья заправка производится над Калифорнией или Мексикой. Следуя к югу, самолет получает очередные порции бензина над Южной Америкой, откуда держит путь через Южный полюс либо на Новую Зеландию, либо на Австралию. А оттуда до Москвы уже… рукой подать.

Впрочем современная техника позволяет совершить кругосветный беспосадочный перелет и без пополнения горючим в воздухе. Великий летчик нашего времени Валерий Павлович Чкалов мечтал о побитии мирового рекорда скорости полета вокруг «шарика», как он шутливо называл нашу планету. Такой скоростной беспосадочный перелет может быть осуществлен на специально построенном самолете, оборудованном герметической кабиной. Полет должен происходить на высоте около 10000 метров, где никакие метеорологические невзгоды не будут мешать экипажу вести корабль по точно намеченному пути.

Бесспорно, в ближайшие годы мы будем свидетелями применения новых типов авиационного двигателя. Бензиновый мотор обладает многими недостатками, в том числе чрезмерной прожорливостью, легкой воспламеняемостью и т. д. На смену ему уже идут дизельные двигатели, паровые и газовые турбины. Они обладают рядом очень крупных преимуществ по сравнению с двигателем ныне принятого типа и, несомненно, вытеснят его из производства.

* * *

Советский Союз располагает лучшими в мире самолетами, замечательными кадрами: авиационных конструкторов, летчиков, штурманов, механиков. Крепя мощь и силу советской авиации, пилоты социалистического государства будут неустанно работать, прокладывая в воздухе новые Сталинские маршруты.

Перелет самолета «Москва» из Москвы на Дальний Восток показал, что советские самолеты в состоянии покрывать без посадки большие расстояния, соединять в кратчайший срок любые пункты громадной территории Советского Союза. Успехи полетов «Москвы», так же как и трансарктические перелеты экипажей Чкалова и Громова, ярко продемонстрировали огромные достижения советской авиационной промышленности. Материальная часть, моторы, все авиационное оборудование, сделанное на советских заводах, работают четко, точно, надежно, безотказно.

Советская авиация является грозной силой. Японские захватчики, спровоцировавшие бои в районе озера Хасан, убедились в этом на собственной шкуре. И любой другой враг, который попытается испытать мощь Советского Союза, будет также разбит вдребезги. Красная Армия уничтожит противника, где бы он ни прятался и как бы далеко ни находился.

Во время встречи в Москве экипажа самолета «Родина» товарищ Л. М. Каганович говорил:

«Мы окружены капиталистическими странами, среди которых имеются крайне агрессивные фашистские элементы, провоцирующие войну с нами. Именно поэтому мы заботимся, чтобы наши самолеты летали бы далеко и высоко. Мы не претендуем на чужие земли, но если кто посмеет претендовать хотя бы на самый малый кусочек нашей земли, то мы сумеем настигнуть его нашими самолетами и отогнать любого агрессора от нашей священной советской земли. Вот почему мы стремимся, чтобы наши самолеты летали далеко и высоко. Мы хотим, чтобы наши самолеты летали быстрее, чтобы врага, который посмеет посягнуть на нашу землю, уничтожать на его же территории».