Ираида Дудко - Энциклопедия наших жизней. Семейная сага. Созидание. 1966 год

В Ташкенте было построено более 1 800 000 квадратных метров жилья, строителями всех без исключения республик и при участии военных.

Помощь Ташкенту также оказала и, входившая тогда в Югославию, республика Македония. Столица Македонии Сколье в 1963 году подверглась 8-ми бальному землетрясению, как и в Ташкенте – тоже ночью, и тоже с эпицентром в центре города. Позже Ташкент и Сколье будут объявлены городами – побратимами.

В память о землетрясении в Ташкенте, на правом берегу канала Анхор, в бывшем районе «Кашгарки», 20 мая 1970 года в эпицентре землетрясения был открыт мемориальный комплекс «Мужество», созданный скульптором Рябичевым. Памятник воплощает собой очень интересный замысел автора. представляющий собой – куб из черного лабродарита, расколотый надвое. На одной стороне куба вырезан циферблат часов, указывающий время землетрясения – 5 часов 23 минуты. На другой – дата – 26 апреля 1966 года. Зигзагообразная трещина от куба подходит к скульптурной группе. Бронзовая скульптура изображает женщину, прижавшую к себе ребёнка. Одной рукой она делает отстраняющее движение, словно защищая младенца от беды. Мужская фигура, изображенная в рывке вперёд, вероятно, символизирует мужество. К мраморному постаменту сходятся 7 дорожек, ведущих к 14 стелам с барельефами, изображающими труд строителей. Стелы символизируют помощь, оказанную Ташкенту братскими республиками СССР

Кроме мемориала, на 23-м квартале Чиланзара, был построен памятник строителям Ташкента, представляющий собой прямоугольный мраморный бассейн с возвышающейся над ним гранитной стелой с гербами союзных республик. В 1992 году воду из бассейна выпустили, гербы отколупали. Позже это место взял в аренду у муниципалитета частный предприниматель, натянувший пластиковый тент, и открывший пивную с танцами по вечерам. Танцуют под живую музыку прямо по дну бывшего бассейна. Изнутри пивной стела видна. Под ней – стойки бара…

Недавно я прочла книгу Михаила Реброва "Космические катастрофы. Очень жалею, что она не встретилась мне раньше. В этой главе я постараюсь познакомить вас с этим автором замечательных воспоминаний Михаила Реброва о космической правде, такой, какой она была на самом деле.

Сергей Хлынов так пишет о Михаиле Реброве:

"Автор этой книги – журналист "Красной Звезды", писатель, очевидец множества событий нашей космонавтики с самых её истоков. Более 40 лет он был свидетелем наших успехов и неудач, сам в 1965 г проходил медицинское обследование для задуманного Королёвым полёта в космос журналиста. Трудно даже вообразить, сколько раз ему приходилось воевать с цензурой, придумывать намёки на реальные события, о которых говорить "не рекомендовалось". Эта книга – попытка сказать то, что не дали сказать раньше. Лично я узнал из неё немало нового для себя.

И всё же автор сохранил свой многолетний стиль – книга представляет собой сборник очерков, связанных не сюжетом, а одной мыслью: работа космонавтов так трудна и смертельно опасна, что, замалчивая неудачи нашей космонавтики, мы принижаем героизм этих людей. И с этим нельзя не согласиться. Образ героя очерка остался неизменным с советских времен: он действует решительно, думает возвышенно и говорит правильные слова. (Вообще-то космонавты ведут себя, как нормальные люди, нередко реагируя на нештатные ситуации крепким словцом, а порой и нарушением инструкций.)".

………….И еще один экскурс в «секретное» прошлое.

Ранним утром по бетонке, ведущей к стартовому комплексу № 31, что на Байконуре, потянулась вереница черных «Волг». Заседание Госкомиссии было назначено на 10.00, но по традиции собирались раньше. Это было 18 ноября 1966 года. Созданному решением правительства Совету по проблемам освоения Луны (председателем его был назначен министр общего машиностроения С. А. Афанасьев) предстояло определиться в готовности к проведению испытании космических кораблей серии 7К-ОК ("Союз-1" и "Союз-2"), на базе которых создавались лунные «модули». На заседание прибыли все главные и генеральные конструкторы, обсуждение проходило нервозно, страсти накалялись, ибо от результатов этого полета зависело многое…

Первоначально старт был назначен на 26–27 ноября. Программа испытаний – отработка бортовых систем в полете и автоматическая стыковка двух летательных аппаратов. Технические неполадки сдвинули пуск. Но всего на сутки.