Юрий Цыбизов - Будущее в прошлом. Конструктор Николай Дмитриевич Кузнецов и его школа

Воспоминания Анатолия Ефимовича Трянова, ныне (2020 год) единственного представителя разработок, связанных с атомной тематикой. А.Е. Трянов родился в 1937 году. В 1961 г. с отличием окончил Харьковский авиационный институт. Кандидат технических наук, доцент кафедры конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов (КиПДЛА) СГАУ (Самарский государственный авиационный университет). Ветеран труда, бывший начальник отдела маслосистем, проработавший в ОКБ около полувека, обобщивший свой многолетний опыт в учебном пособии: «Особенности конструкции узлов и систем авиационных двигателей и энергетических установок». Использовано, в частности, основное содержание его письма на имя губернатора Самары Д.И. Азарова по поводу деятельности малочисленного ОКБ, существующего сегодня как вспомогательное подразделение (на уровне обычного цеха) серийного завода.

Совсем недавно я ознакомился с биографической повестью Л.Л. Селякова, проработавшего в авиационной промышленности 64 года и которая во многом созвучна с представляемыми ниже воспоминаниями. Книга о становлении, развитии и закате отечественной авиации («Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора. Филиал Воениздата, М.1997). В книге представлены творческие успехи автора, победы и поражения, а также «тяжелая борьба с невежеством и «показухой», царившими в нашем Отечестве». Здесь же представлены и данные о работах Н.Д. Кузнецова. Стараясь быть правдивым и довести до читателя пусть горькую, но правдивую оценку, автор «позволил себе нарушить устоявшиеся у нас в Союзе хвалебные, подхалимские выступления в адрес «великих» деятелей Советской авиации». Отмечено, что в СССР авиацию создавало государство при полном отсутствии «рыночных отношений». Дан ответ на выбор названия книги «Тернистый путь в НИКУДА». По мнению автора «с распадом Союза распалась и вся система, создававшая авиацию. По состоянию на 1996 г. происходит практически ликвидация авиационной промышленности России. Что произойдет в ближайшее время? По какой дороге пойдет Россия? А пока совершенно не вредно понять и изучить, что же происходило раньше, без этого возродить Русскую авиацию нельзя!» Не согласиться с этим мнением просто невозможно.

Учтены предложения и замечания Аллы Дмитриевны Клениной, кандидата технических наук, бывшего доцента кафедры «Теплотехника и тепловые двигатели» Самарского университета, которой автор выражает свою благодарность. И, наконец, информация о том, что студенты-первокурсники института энергетики и транспорта СГАУ написали книгу о Кузнецове. Как сообщалось в газете «Полет» (СГАУ) от 1.09.2011 г.: «Студенты постарались рассказать о гении так, чтобы заинтересовать школьников».

Эти сведения показали заинтересованность молодежи в истории развития авиации, что вселяет надежду на использование предлагаемых к опубликованию материалов в деле подготовки и воспитания кадров нового поколения авиаторов. В связи с этим, ниже представлены последние зажженные «бакены воспоминаний».

Предприятие «Самарский научно-технический комплекс имени Н.Д. Кузнецова» (теперь ПАО «КУЗНЕЦОВ» в результате объединения и реорганизации опытного производства с серийным), отметившее в 2019 г. свой 70-летний юбилей, включал опытно-конструкторское бюро (ОКБ) с уникальными разработками, опередившими время. Опытное производство, отраслевые лаборатории (газодинамической и прочностной доводки, сварки и т. д.), уникальные испытательные станции и т. д. Почти 45 лет под непосредственным руководством Генерального конструктора, академика, дважды Героя Социалистического Труда Н.Д. Кузнецова, которого всегда отличало стремление ко всему новому, непознанному, формировались направление и школа создания передовой аэрокосмической техники. Характерным особенностям уникальных разработок того времени было присуще определение «впервые в мире». Выросли высококвалифицированные кадры. К 1990 г. на предприятии были собраны лучшие выпускники авиационных ВУЗов и университетов Самары, Казани, Москвы, Ленинграда, Харькова, Днепропетровска. Достаточно напомнить, что к 1990 г. на предприятии насчитывалось 21 доктор наук и 107 кандидатов наук.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.