Алексей Заборовский - Пламя Сибири. Крепость из рюкзаков

Отряд был небольшой, 10 человек смогли разместиться в одном вагоне. По составу нас было 50 на 50 стариков и «молодых» бойцов, с нами ехали ребята с ЛСО Вертикаль, им предстояло работать на строительстве дороги.

Построение перед отправлением, вокзал г. Красноярск 2010 г.

Катили спокойно, но к концу первого дня ребята с Вертикали решили отметить, что им выпала возможность поехать в Сочи. Все было в принципе нормально, но, как известно, все хорошо в меру, к вечеру к нам стали приходить их бойцы и предлагать побрататься с ними с помощью «зеленого змея».

Несмотря на крепкую стройотрядовскую дружбу, пришлось вежливо отказать, позже кто-то естественно из Вертикалевцев решил, что наш отказ – это оскорбление. Пришел, значит, какой-то служивый кабан, решил докопаться до нашего командира якобы за то, что на нем была одета тельняшка и вроде как так, не положено. Хотя, сколько знаю Ивана, он всегда ее носил. Благо, начавшийся конфликт Ваня сразу погасил, вышел в тамбур, поговорил с их командиром, не знаю, что он там ему сказал, но до конечной станции все тихо прошло.

Мы же, в свою очередь, уже в поезде начали проводить подготовку: придумывать название отряда и другие темы, связанные с отрядом. Перебрали кучу вариантов: Монолит, Время, Аккорд, Жол-балды (подцепили это слово на границе с Казахстаном) Пламя, Искра и т д. Посидели, подумали и решили, что Пламя нормальный вариант, так и стали называть себя «Пламя».

На второй день температура за окном резко заползла на отметку +34 С о, что сразу сказалось и на комфорте внутри вагона. Стояла жуткая духота, было желание как можно скорее доехать до места работы, а ожидание моря еще больше удлиняло и без того долгие часы пребывания в нашем маленьком котле, особую радость представляли для нас станции, где проходила заправка поезда водой. А так как в нашем составе ехал бывший боец отряда «Магистраль» Найман К., то мы с легкостью договаривались с проводниками об импровизированном «душе» из шланга прямо на платформе. Вода, конечно, была холодной, но после вагона это было божественно.

Я, как комиссар, еще в городе запланировал несколько мероприятий, чтобы дорога не была такой длинной. Сейчас уже трудно вспомнить все дни в поезде, однако есть вещи, которые хорошо отложились в памяти – например, наш турнир по карточной игре «Дурак», когда в течение дня мы провели серьезный круговой турнир, а в Самаре устроили построение на вокзале и вручили победителям призы. Кстати, в Самаре купили шоколадку, а точнее, судя по размеру, шоколадный кирпич, сидели с важным видом, ели шоколад, давали оценку его вкусу, да и вообще когда ехали, была сильная связь с городом. Все было сложным, в головах многих еще были заботы из дома, как ни как новые люди, новый отряд, но путь продолжался, и городская суета оставалась за сотнями километров железной дороге.

На пятый день, наконец-то, мы увидели море, даже сложно описать, как мы радовались, но от себя могу сказать, что, сколько, себя помню, столько, я мечтал побывать на Черном море. По рассказам друзей я знал, что оно глубокое до черноты, теплое и соленое. Но что оно просто бескрайнее, я даже не представлял, я с самого раннего утра не отходил от окна. Боялся пропустить тот момент, когда оно покажется. И вот я его увидел! Вода была синяя, она искрилась и переливалась на солнце. Мы целых два часа ехали поездом вдоль берега, а оно все не кончалось. И противоположного берега не было видно!

В 9.30 прибыли на вокзал, где нас уже ждал автобус, купили сим карты местного оператора, загрузились и в путь. До Красной поляны ехать минут 30, всю дорогу не отрывались от окна, удивлялись местным пейзажам, а посмотреть было на что. Высокие горы, покрытые зеленью почти до самого пика с белыми тонкими полосками снега, странное соприкосновение зелени и снега, ущелье, по которому словно червяк вилась дорога, то тут, то там с отвесных скал текла вода, образовывая каскады водопадов. Нас довезли до канатной дороги, запрыгнули в кабинки и снова в путь, правда, теперь в вертикальной плоскости, под нами было около 20-30 метров быстрого полета до склона, который сплошь покрывали вековые деревья.

Кабинка подъемника остановилась на отметке 2000 метров, где нас встретил свежий горный воздух, яркое солнце и пейзаж, словно срисованный с картины. Как ни странно, но стройки нигде не было видно, словно приехали на отдых.