Михаил Никольский - Кровью своего сердца

Осенью 1942 года Минский подпольный обком партии и штаб соединения разработали операцию по подрыву крупного железнодорожного моста через реку Птичь. Операции дали кодовое наименование «Эхо на Полесье». Для ее обеспечения с Большой земли специальным рейсом доставили боеприпасы и взрывчатку. Подготовка и проведение операции проходили под руководством секретаря обкома партии, командира партизанского соединения Романа Мачульского. 3 ноября группы прикрытия подорвали железнодорожное полотно и повредили линии связи слева и справа от района операции. Мачульский лично возглавил штурмовую и подрывную группы. По его сигналу партизаны ударных отрядов открыли плотный огонь по дзотам. Охрана была уничтожена. Подрывники уложили под мост свыше 300 кг взрывчатки и подорвали его. Стратегически важная для врага железная дорога на 18 суток вышла из строя, а с учетом уничтожения моста через реку Лань движение по ней прервалось более чем на три недели. Около 540 эшелонов противник не смог отправить к фронту. Это произошло в дни Сталинградской битвы. Таков был результат успешной операции народных мстителей, который высоко оценило руководство партизанского движения». (Источник: Кранцевич М. М. К 115-летию Героя Советского Союза Романа Наумовича Мачульского// http://www.warmuseum.by/index.php/yubilyary/774-k-115-letiyu-geroya-sovetskogo-soyuza-romana-naumovicha-machulskogo) О своём боевом пути Р.Н.Мачульский рассказал на страницах своих книг: «Страницы бессмертия», «Вечный огонь», «На огненной земле», «Люди высокого долга».

145.«Пленные чехословаки были отпущены на свободу». — В те годы многие чешские и словацкие солдаты, насильно призванные в германскую армию, переходили на сторону Красной Армии и вливались в партизанские отряды. «Вопреки воле чехословацкого народа гитлеровцы сколотили так называемую „прикрывающую“ словацкую дивизию, направив её в Белоруссию для охраны железных дорог и борьбы против партизан». Чехословацкие антифашисты уходили к партизанам как в одиночку, так и небольшими организованными группами. «Всего в отрядах белорусских партизан сражались против фашистских захватчиков более 400 словаков и чехов» (Источник: Всенародная борьба в Белоруссии против немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны: В 3-х т./ Т.3. — Мн.: Беларусь, 1983. — С.376.) После войны дед ежегодно разыскивал солдат и партизан, кто принимал участие в боях на Любанщине и Случчине. Я не знаю, как ему это удавалось, но он их находил, и часто они приезжали в Слуцк — на День победы или Освобождения Белоруссии. Так, у нашем семейном архиве сохранилась вырезка из газеты, в которой говорится о встрече моего деда с дочерью одного из чешских партизан Юзефа Дорчака — Мариной. Я тогда была ещё совсем маленькой, но помню, что дедушка регулярно получал письма из Чехословакии от семьи Дорчака.

146.Рельсовая война — «Кодовое наименование крупной операции, проведенной советскими партизанами 3 августа — 15 сентября 1943 года на оккупированной территории РСФСР, БССР и части УССР для оказания помощи советской армии в завершении разгрома немецко-фашистских войск в Курской битве 1943 и развитии общего наступления. Центральный Штаб Партизанского Движения (ЦШПД) привлек к выполнению операции белорусских, ленинградских, калининских, смоленских, орловских и часть украинских партизан (всего 167 бригад и отдельных отрядов). 14 июля Ставкой ВГК был отдан приказ ЦШПД на проведение операции. Местные ШПД и их представительства на фронтах определили участки и объекты действий каждому партизанскому формированию. Партизаны обеспечивались взрывчаткой и минно-подрывной техникой, к ним были посланы инструкторы-подрывники и т. п. Активно велась разведка железнодорожных коммуникаций. За первую ночб операции было взорвано 42 000 рельсов. Действия, в которых участвовало около 100 000 партизан, развернулись в тыловых районах групп армий „Центр“ и „Север“ (протяжённость по фронту около 1 000 км., в глубину 750 км.). В ходе операции было подорвано около 215 000 рельсов, много эшелонов (только белорусскими партизанами — 836 эшелонов и 3 бронепоезда), взорваны мосты и станционные сооружения. На некоторых железных дорогах движение было задержано на 3—15 суток, а магистрали Могилёв-Кричев, Полоцк-Двинск, Могилёв-Жлобин не работали весь август. Операция значительно затруднила перегруппировки и снабжение отступающих войск противника». (Источник: Великая Отечественная война 1941—1945. Энциклопедия. — М.:Советская энциклопедия, 1985. — С. 608)