Галина Майорова - Александр Васильевич Колчак - «Нет ничего выше Родины и служения Ей»

Подходила дата празднования 10-летнего восшествия на престол императора Александра I (1811 г.), и в городе возникает идея выразить государю свои верноподданнические чувства установкой Триумфальной арки. Тем более, что строительный опыт уже был: в 1789 г. через подобную арку въезжал в город генерал-губернатор Иван Алферович Пиль с семьей. Неизвестно, как долго простояла эта губернаторская арка, только когда определяли место установки новых Триумфальных ворот, решено было однозначно: у Московского перевоза.

Московский тракт подходил к городу по левому берегу Ангары и заканчивался почти напротив восточной острожной стены. Чтобы связать город с трактом, примерно 360 м ниже острожной крепости и соорудили плашкоутную (паромную) переправу, воспользовавшись которой, путник оказывался в Иркутске. Здесь, как и на любом из четырех въездов (Якутский, Заморский, Кругобайкальский, Московский) существовала городская застава. И по заведенному порядку приехавшие предъявляли проездные документы, которые регистрировались в специальных книгах.

Церемония открытия Московских Триумфальных ворот состоялась 15 сентября 1813 г. – в день коронации Александра I.

Столь заметная постройка сказалась и на названии улицы – Владимирскую стали называть Московской. И даже когда здесь поселился купец Ланин, то почти до конца XIX в. ее называли Московско-Ланинской. И лишь в начале XX в., незадолго до приезда А. В. Колчака в Иркутск, купеческая фамилия окончательно утверждается в названии улицы, теряя связь с Московским трактом и Московскими воротами.

Переправа действовала вплоть до 1920 г., но была уже вспомогательной, окончательно потеряв популярность с постройкой понтонного моста.

Оставшись без внимания, Триумфальные ворота стали быстро ветшать. Уже с 1880 г. из их помещений исчезли перевозчики и караульные. В момент, когда их увидел Колчак, там располагался городской архив. Однако по-прежнему эти городские парадные ворота встречали гостей своей монументальностью, прекрасным архитектурным замыслом. Они имели четыре каменных яруса и достигали почти 20-метровой высоты. Два мощных пилона перекрывал аттик сложной формы. По бокам пилонов поднимались 8-метровые полуколонны. Благодаря удачной постановке в береговой застройке «ворота» стали неотъемлемой частью панорамы города и долгие годы служили его своеобразным символом, как бы приняв эстафету у острожных сооружений, утраченных в конце XVIII столетия.

В 1926 г. их разобрали. Обещали восстановить. Иркутяне верили и ждали. И в 2011 г., к 350-летию основания города, юбилею, который отмечался всей Россией, Московские Триумфальные ворота вновь украсили Ангарскую набережную.

А то, что Александр Васильевич не только видел эти Триумфальные ворота, но и любовался ими, возможно, явилось одной из причин рождения удивительного приказа. Став Верховным правителем России, Колчак выделяет Иркутскому правительству средства на реставрацию памятников архитектуры, пострадавших в первые годы Гражданской войны.

А сани уже вынеслись на Набережную, и седоков снова охватило чувство того «большого удовольствия», что они испытывали вчера на Веселой горке.

Несмотря на уже начавшиеся ноябрьские морозы, Ангара еще не торопилась покрываться льдом, зато холодные осенние месяцы превратили ее в гигантский резервуар пара. Сегодня, уже ближе к полудню, его густые облакообразные массы почти рассеялись, и впереди хорошо была видна дорога, как бы покрытая белым пологом. Кое-где, словно споря с зимой, виднелись зеленые сосны и ели с хлопьями снега на раскидистых ветвях. Справа, в просветах между деревьями, иногда проглядывали здания явно необычной храмовой архитектуры. Мороз был, наверное, небольшой, чуть пощипывало уши и щеки. Но ветра не было, уже выглянуло солнышко, и вообще дышалось очень легко и свободно.

Это сегодня Ангара имеет три набережные: Бульвар Гагарина (бывшая Вузовская), Цэсовская и Нижняя Набережная. А до 1936 г. (время появления в Иркутске Ангарского моста) была просто Набережная и располагалась она там, откуда начинал строиться Иркутск. С ростом города увеличивалась и длина Набережной, к середине XIX в. протянувшаяся от ул. Мастерской (ныне ул. Кожова) до ул. Мясницкой (ныне ул. Франк-Каменецкого). Первые постройки на ней появились в 1693 г. одновременно с деревянным Богоявленским собором, а по-настоящему ее формирование началось примерно во второй половине XVIII в. В 1750-х гг. проложили первую деревянную набережную, потом здесь стали располагаться правительственные и духовные учреждения, и вскоре северная береговая часть города вплоть до строительства понтонного моста становится парадной и главной.