Олег Пеньковский - Записки из тайника

Контрразведка США рассматривает всех сотрудников советских учреждений как потенциальных разведчиков и постоянно пытается выяснить, кто именно выполняет секретные задания. С этой целью используется целый ряд средств, основными из которых являются подслушивание (в квартирах, машинах, на улице и т. д.), слежка, изучение и анализ поведения советских служащих. Исходя из этого, сотрудник разведслужб не должен обсуждать служебные вопросы за пределами специально оборудованного помещения резидентуры; вести себя ему надлежит так, чтобы ни у кого из его окружения не возникало никаких подозрений относительно его принадлежности к спецслужбам. В ходе установления системы связи с агентом оперативнику часто приходится пользоваться общественным транспортом. В Нью-Йорке главное средство — это подземка. Контролеров там нет. У входа установлены специальные вращающиеся турникеты. В кассах продаются не билеты, а специальные металлические жетоны стоимостью 15 центов. Чтобы пройти через турникет, надо опустить жетон в специальную прорезь в стойке турникета.

Оперативнику следует всегда иметь при себе несколько жетонов, особенно в день встречи, чтобы не терять времени на их приобретение.

Трудно себе представить, как можно было бы проводить агентурные встречи в Нью-Йорке при отсутствии подземки, которая, при всей ее многосложности, позволяет ориентироваться в городе. Кроме того, в подземке легче обнаружить увязавшийся за тобой хвост. Плохое знание системы транспортных коммуникаций, особенно подземных, порой мфжет привести к срыву встречи. О чем наглядно свидетельствует такой пример.

Наш сотрудник в назначенное время отправился на встречу. В соответствии с инструкцией он предпринял соответствующую проверку и убедился, что слежки за ним нет. До встречи оставалось двадцать минут. За это время ему предстояло добраться до места встречи, по пути еще раз проверив, по-прежнему ли нет слежки. Как и было предусмотрено планом, он намеревался воспользоваться подземкой. На малолюдной станции он сел в вагон, следующий в противоположном нужному ему направлении, чтобы сойти на следующей станции и вернуться назад. Вагон был почти пуст. Сидящий напротив мужчина развернул газету и углубился в чтение.

Проехав одну остановку, наш оперативник вышел. Мужчина напротив, словно что-то внезапно вспомнив, поспешно свернул газету и тоже выскочил из вагона. Оперативник забеспокоился. Когда подошел нужный ему поезд, он сел в него. Человек с газетой оказался в том же вагоне и, развернув газету, снова углубился в чтение. Оперативник уже встревожился не на шутку. Он проехал свою остановку. Человек, казалось, не обращал на него внимания. Не в силах терпеть все более нараставшую тревогу, наш оперативник решительно покинул вагон на очередной остановке. Незнакомец ухом не повел при этом, продолжая читать газету. Никто из пассажиров за ним вслед не вышел. Оперативник поднялся наверх, огляделся по сторонам — никакой слежки. Но, как оказалось, он безнадежно опоздал на встречу. Он еще раз убедился в отсутствии слежки и отправился домой. Важная встреча была сорвана.

Позже выяснилось, что всему виной была необычайно сложная система подземки. Чтобы вернуться на исходные позиции, он по ошибке сел в поезд, следующий по другому маршруту. Но точно так же нередко ошибаются и местные жители. Вместо того чтобы ехать прямо со всеми остановками, они на ближайшей остановке пересаживаются на экспресс и летят без остановок. Наш оперативник недостаточно хорошо ориентировался в подземке.

Американские автобусы останавливаются по требованию пассажиров. Для этого необходимо дернуть шнур, протянутый из конца в конец салона на высоте протянутой руки, и ваш сигнал будет принят водителем. Кстати, он остановит автобус и по знаку пассажира на остановке, предварительно убедившись, что в салоне есть свободные места.

Здешние автобусы курсируют без кондукторов.

Входят в автобус через переднюю дверь, а выходят через заднюю. Рядом с водителем расположен небольшой металлический ящичек, куда пассажир бросает деньги — 15 центов в Нью-Йорке и 20 — в Вашингтоне. Водитель впускает и выпускает пассажиров, дает сдачу и объявляет остановки (по требованию пассажира). Сдачу он дает только с банкнотов не больше пяти долларов. Так что оперативник должен всегда иметь при себе мелочь или однодолларовую купюру.

Билетов в автобусах не выдают. Так же как и в трамваях.

Стоянок такси в городе не существует. Более того, им не разрешается долго стоять на улице из-за оживленного движения. Поэтому такси постоянно в движении, останавливается оно только для того, чтобы взять пассажира. Останавливать такси можно в любом месте; достаточно махнуть рукой или крикнуть «Такси!», когда пустая машина проезжает мимо.