Даниил Журавлев - Огненный щит Москвы

4 августа 1943 года рабочие, инженерно-технические работники и служащие Москвы обратились к воинам столичной противовоздушной обороны с письмом, в котором призывали их бдительно нести свою службу и всеми силами приближать день окончательного разгрома немецко-фашистских захватчиков.

Это письмо обсуждалось на собраниях коллективов крупнейших московских предприятий — заводов «Динамо», «Серп и молот», комбината «Трехгорная мануфактура». В его обсуждении участвовало свыше десяти тысяч человек.

Наказ тружеников московских предприятий наши воины восприняли как приказ Родины с еще большим упорством изучать боевую технику, еще бдительнее нести свою службу. Чувства и мысли защитников столицы очень хорошо выразили посланцы воинов ПВО, встретившиеся с коллективом завода «Серп и молот».

«Мы всегда помним ваш наказ, — сказала командир отделения радистов из подразделения ВНОС сержант Д. Феонова, — и стараемся бдительно охранять ваш славный труд».

Командир одной из передовых батарей старший лейтенант И. Ерохин заявил в своем выступлении: «Мы горды сознанием того, что нам доверена защита нашей великой столицы — штаба Отечественной войны. Сознание огромной ответственности за порученное дело заставляет нас быть втройне бдительными, втройне настороженными». От имени воинов ПВО он заверил тружеников завода «Серп и молот», что противовоздушная оборона Москвы так же крепка, как сталь, сваренная ими.

В начале октября 1943 года в период подготовки к празднованию 25-летия ВЛКСМ собрался комсомольский актив войск Московской противовоздушной обороны.

[213]

В его работе принял участие секретарь Центрального Комитета ВЛКСМ Н. М. Михайлов.

Комсомольцы и молодежь наших частей включились в борьбу за достойную встречу юбилея своего Союза. И нужно сказать, мы имели немало примеров отличной работы молодых воинов.

В этот «мирный» период в наших войсках был совершен 23-й воздушный таран. Его автором стал молодой летчик-комсомолец из 565-го истребительного авиационного полка младший лейтенант Геннадий Сырейщиков. Он поднялся на перехват вражеского разведчика. Встреча с «юнкерсом» состоялась на высоте семь тысяч метров. В то время наведение уже не было для локаторщиков таким сложным делом, как в первый год войны.

Противник попался опытный. Геннадий расстрелял весь бортовой боекомплект, а «юнкерс» уходил. Тогда Сырейщиков решил таранить врага. Он нанес бомбардировщику сильнейший удар. «Юнкерс» камнем полетел вниз, но и истребитель стал беспорядочно падать. Нашему летчику пришлось выброситься с парашютом. Приземлившись, Геннадий на попутной машине добрался до места падения «Ю-88». Он увидел груду обломков и трупы членов экипажа. Это было все, что осталось от неприятельского разведчика.

Еще в 1941 году, стремясь сохранить за собой господство в воздухе, командование люфтваффе бросало в бой самолеты не только новых типов, но и устаревших конструкций. А в 1943 году нам пришлось встретиться и вовсе с диковинной машиной. Вот как это произошло.

Однажды меня предупредили: в районе Гжатска ожидается высадка с самолета вражеской диверсионной группы. Было указано и точное место ее приземления.

Немедленно в этот район мы выслали взвод малокалиберных орудий. На поляне, где должен был сесть самолет, выкопали несколько ям и замаскировали их, чтобы вражеская машина не смогла взлететь. К приему «гостей» все было готово, но прошла ночь, потом другая, третья, а самолет все не появлялся. На четвертую ночь зенитчики наконец услышали гул мотора. Они затаились, готовые в любую минуту открыть огонь.

Самолет стал снижаться, но летчик, видимо, заметил что-то подозрительное, и машина взмыла вверх. Зенитчи-

[214]

ки немедленно дали по ней несколько коротких очередей. Но она на бреющем полете ушла в сторону линии фронта.

Однако вскоре наблюдатели поста ВНОС донесли, что какой-то самолет совершил вынужденную посадку невдалеке от них. Туда немедленно была выслана группа захвата. Воины обнаружили место посадки, скорее, падения вражеской машины. Специалисты определили — это «арадо», самолет для десантных диверсионных операций. Никого из членов экипажа и пассажиров около самолета захватить не удалось. Все они были схвачены позже в лесах недалеко от Гжатска.

Нам стало известно, что эту операцию немецкое командование готовило долго и очень тщательно. Для ее выполнения был использован один из специально построенных несерийных самолетов «Арадо-332». После провала высадки гитлеровцы больше не пытались засылать в наш тыл свои «арадо».