Николай Байбаков - Нефтяной фронт

Параллельно с налаживанием выпуска военной продукции страна направляла средства и силы на быстрое выполнение требований нефтяников. И в эту тяжелую пору, как и раньше, значительную помощь башкирам оказывали нефтяники других республик и областей.

Коммунистическая партия и Советское правительство приняли ряд мер для обеспечения нефтяной промышленности Башкирии оборудованием, материалами, транспортом и квалифицированными кадрами. За счет эвакуированных предприятий укрепилась промышленность по производству нефтяного оборудования. Из Баку в Башкирию был перебазирован механический завод по ремонту бурового оборудования. И в том, что башкирские нефтяники блестяще справились в те тяжелые годы с заданиями Родины, есть большая заслуга коллектива бакинского завода нефтяного машиностроения, эвакуированного осенью 1941 года в Ишимбай. Во главе с директором завода Г.Г. Разлукиным и главным инженером А.М. Надировым этот дружный коллектив, проявляя трудовой героизм, сумел на десятый день после приезда начать ремонт оборудования, поступавшего с нефтепромыслов.

И еще один пример: в ноябре 1941 года из-за пятидесятиградусных морозов на Ишимбайском НПЗ вышли из строя все задвижки трубопроводов. Для ликвидации аварии нужно было останавливать производство минимум на месяц, а значит, недодать фронту тысячи тонн горючего. И тут бакинцы снова пришли на помощь. Тринадцать суток, днем и ночью, они устраняли повреждения. Благодаря этому продукция ишимбайцев поступила в баки танков, самолетов, бронемашин, сокрушавших фашистские полчища у стен Москвы.

Перед областной партийной организацией, перед нефтяниками республики встала задача в кратчайшие сроки смонтировать оборудование эвакуированных заводов и пустить их в работу. Кроме удовлетворения запросов нефтяной промышленности эти заводы должны были давать и продукцию для фронта. На VII пленуме Башкирского областного комитета ВКП(б) были намечены конкретные мероприятия по пуску эвакуированных предприятий, и к 1942 году заводы нефтяного машиностроения республики уже вьпустили большое количество продукции.

Уфимский нефтеперерабатывающий завод расширил свои мощности почти на 74 процента за счет оборудования аналогичных заводов Грозного. Для ликвидации недогрузки на НПЗ Башкирии стала направляться сырая нефть из трестов «Бугурусланнефть», «Кинельнефть».

В августе 1942 года в Башкирию был перебазирован институт «Грознефтепроект», влившийся в институт «Башнефтепроект». В Уфу также эвакуируется Московский нефтяной институт, на базе которого затем был создан Уфимский нефтяной институт.

Претворяя в жизнь решение ЦК партии об оказании помощи нефтяникам Башкирии, президиум АН СССР совместно с Наркомнефтью посылает в Башкирию комплексную экспедицию для разведки новых нефтяных месторождений. К участию в экспедиции были привлечены крупные научные силы столичных институтов во главе с академиком О.Ю. Шмидтом. В это же время в Уфу по решению решению Центрального Комитета партии и Советского правительства был временно эвакуирован Наркомат нефтяной промышленности.

И как не вспомнить, описывая подвиг нефтяников страны в Отечественную войну, слова Мариэтты Шагинян, побывавшей сразу после войны на промыслах Башкирии: «В первые годы войны, когда бакинская нефть была отрезана от нашего Востока, ишимбаевские промыслы работали на оборонную промышленность: они поили нефтью сибирские и уральские заводы, снабжали бензином тракторы барабинских и кулундинских житниц. Хотя башкирская нефть низкооктановая… но наши заводы-крекинги научились перегонять из нее прекрасный авиационный бензин, и он потек отсюда на фронт».

И действительно, за годы войны были освоены Карлинское, Кинзебулатовское, Салиховское и Цветаевское месторождения и Ишимбай дал стране 4,4 миллиона тонн нефти. Какой ценой давались эти тонны – трудно представить даже сейчас. Люди в те тяжелые для Родины дни переносили такие лишения, что, не говоря уже о молодежи, даже нам, современникам, подчас в это не верится.

Эвакуация огромной армии людей на Восток, проблемы транспорта, жилья, питания, одежды. Заводы монтировались и запускались с ходу, прямо с колес, с платформ; почти под открытым небом, под временными навесами.

И морозы… Бакинцы, грозненцы – южный народ – и уральские жгучие морозы до 56 градусов! Были случаи, люди гибли, но дело свое не оставляли до самого конца. Машины, механизмы – и те не выдерживали. Помню, сам наблюдал, как на ходу останавливались двигатели на станках-качалках. Однажды на моих глазах оператор хотел продуть трубку бензопровода и, прикоснувшись языком к металлу, примерз.