Алекс Громов - «Волчьи стаи» во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха

В книге Дёница «Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне» рассказывается о первом использовании мин немецкими субмаринами: «Из-за небольшого числа подводных лодок и приказов, ограничивших их боевую деятельность, я очень невысоко в начале войны оценивал наши шансы на успех в борьбе с торговым судоходством. Поэтому прилагались усилия к тому, чтобы по возможности наносить урон противнику в его территориальных водах, то есть в пределах прилегавшей к побережью 3-мильной полосы. Боевые действия должны были вестись на подходах к портам и в узлах коммуникаций. Для этой цели имелось два типа донных мин: TM-B с боевым зарядом 400–500 кг, пригодная для постановки на глубинах 25–30 м, и TM-C (с начала 1940 г.) с боевым зарядом 100 кг, пригодная для глубин до 35 м. Взрыватель этих мин срабатывал под действием магнитного поля судна в тот момент, когда оно проходило над миной. Оба типа мин отличались удачной конструкцией.

Международное право допускало постановку мин в территориальных водах без предварительного предупреждения. Кроме того, при ведении боевых действий вблизи побережья противника возрастали возможности для применения торпедного оружия по его боевым кораблям». В основном постановкой мин занимались небольшие подводные лодки, «челноки» типа II, которые сами немецкие подводники часто называли «пронырами» за их способность проникать в самые труднодоступные места. (Более подробно о результатах минирования побережья Британии — в разделе «Первый год войны».)

«Челноки» перед отправлением на задание дополнительно вместо торпед принимали в торпедные аппараты еще 6–8 мин и, аккуратно пройдя британский минный оборонительный пояс (продемонстрировавший тем самым свою ненадежность), ставили мины не только на подходах к портам, но, случалось, и в самих английских портах и местах стоянки судов противника. Среди мастеров постановки мин был будущий прославленный подводный ас — капитан-лейтенант Отто Кречмер, командир субмарины U-23. В результате действий немецких подводников британскому Адмиралтейству пришлось отдать приказ тщательно тралить морские пути, которые затем объявлялись свободными от мин и безопасными для торговых судов, хотя такое траление не всегда гарантировало проплывавшим судам безопасность от мин. Это вызывало протесты нейтральных государств, чьи транспорты подрывались на германских минах.

Несколько районов вблизи Ливерпуля были объявлены Адмиралтейством опасными для плавания, а потом пришлось закрыть на время и сам Ливерпуль. На помощь пришли американцы, поставившие Британии десятки тральщиков.

Но британские моряки сами смогли «выловить» две немецкие магнитные мины (сброшенные на мелководье немецким самолетом), и английские военные инженеры нашли способ борьбы с минами — первоначально суда просто размагничивали, затем этот способ был усовершенствован. По приказу Адмиралтейства к началу 1940 г. около 1000 транспортов было снабжено компенсационной обмоткой, и опасность магнитных мин была сведена практически к нулю. Но оставались и другие типы мин, к тому же английским тральщикам приходилось сталкиваться с комбинированным использованием немцами разных типов мин.

До наших дней дошли воспоминания руководителя советской военной миссии в Великобритании адмирала Николая Харламова о посещении одного из английских тральщиков и боевых буднях «морских саперов», в том числе — и об их суевериях: «Это было в 1942 г. Англичане передали нам несколько тральщиков с оборудованием для обезвреживания электромагнитных мин, и я решил испробовать их в деле. Подходящий случай вскоре представился: немцы забросали устье Темзы электромагнитными минами. Договорившись с морским министром, я отправился из Лондона на юг. В порту меня встретил коммодор бригады тральщиков, рослый моряк с мужественным обветренным лицом. Выслушав меня, он покачал головой:

— Сегодня это невозможно, сэр. Давайте отложим траление на завтра.

— Но почему?

— Сегодня тринадцатое число. И притом, пятница.

— Ну и что?

— Обязательно случится несчастье.

— Мы в эти предрассудки не верим.

— Нет, сэр, это невозможно, — твердил коммодор, — тем более тринадцатое число!

— Пустяки, — убеждал я… Коммодор колебался, попыхивая своей трубкой. — И потом, я прибыл из Лондона. У меня уйма дел, мне нужно срочно возвратиться назад.

Этот аргумент, видимо, подействовал.

— Хорошо, адмирал, — сдался, наконец, мой коллега, — но только вы должны надеть спасательный пояс. Как все.