Виктор Виргинский - Черепановы

1825 — Ефим и Мирон Черепановы едут в Москву и Петербург, а затем в Швецию. M. E. Черепанов назначается плотинным Выйского завода (при фактическом исполнении обязанностей помощника главного механика Нижне-Тагильских заводов).

1826 — Черепановы строят прокатную машину для сортового железа.

1826–1827 — Черепановы строят паровую машину в 30 (или 36) лошадиных сил для откачки воды из Анатольевской шахты Медного рудника.

1827 — M. E. Черепанов едет в Петербург для изучения различных отраслей производства (в том числе для добычи платины).

1827–1828 — Е. А. Черепанов строит усовершенствованную золотопромывальную машину (авторство на которую присвоил себе А. Любимов).

1828–1830 — Черепановы построили паровую машину в 36 (или 40) лошадиных сил для откачки воды из Владимирской шахты Медного рудника.

1829 — Аммос Черепанов поступил на Выйский завод на должность помощника механиков Черепановых.

1830 — Назначение Ф. И. Швецова управляющим Медным рудником.

Начало 30-х годов — Мирон Черепанов работает над «паровой телегой».

1831 — Выйское механическое заведение переводится на паровой двигатель.

1831–1832 — Построена паровая машина в 30 (или 40) лошадиных сил для Кыштымского завода Расторгуевых.

1833, январь — В комитете министров обсуждается вопрос о награждении Ефима Черепанова медалью.

1833, март — M. E. Черепанов начинает преподавать механику в Высшей заводской школе.

1833, май — Е. А. Черепанов и его жена получают вольную.

1833 — M. E. Черепанов едет в Петербург, затем в Англию и посещает на обратном пути (вместе с Аммосом) промышленные предприятия Петербурга, Москвы и Ярославля.

1833, декабрь — M. E. Черепанов по возвращении на Выйский завод начинает постройку, при помощи отца, первого «сухопутного парохода».

1833 — Аммос Черепанов назначается младшим помощником механика по Выйскому заведению.

1834, август — Окончена постройка первого паровоза.

1834, сентябрь — Начата постройка второго «сухопутного парохода».

1835, март — Построен второй паровоз. Черепановы предлагают продолжить «чугунные колесопроводы» от Выйского завода до Медного рудника.

1835, май — В «Горном журнале» появилась первая заметка о деятельности Черепановых (в том числе и о постройке первого паровоза).

1835, июль — В «Горном журнале» и других петербургских газетах появилась заметка о втором паровозе Черепановых, также перепечатанная другими петербургскими газетами.

1836 — Построена Нижне-Тагильская рельсовая дорога протяжением 3,5 километра.

1836, июнь — M. Е. Черепанов получает вольную.

1836–1838 — Черепановы строят 40-сильную паровую машину для откачки воды из Павловской шахты Медного рудника.

1837 — Черепановы усовершенствуют доменное железоделательное и медеплавильное производства на Нижне-Тагильских заводах.

1838, май — Младшему механику Аммосу Черепанову поручается заведовать «механическими постройками» на Нижне-Тагильских заводах.

1838 — Е. А. Черепанов пытается уйти в отставку, которая так и не была ему предоставлена.

Конец 1838 — начало 1839 — Черепановы изготовляют модели первого паровоза для Петербургской выставки.

1839 — Черепановы строят паровую машину в 10 лошадиных сил для Выйского механического заведения у Вилюйского золотого прииска с использованием тепла этой паросиловой установки для обогрева промывального корпуса.

1839 — Черепановы вводят в строй паровой двигатель в 4 лошадиные силы на Павло-Анатольевском платиновом прииске.

1839, конец года — Черепановы построили паровую машину в 10 лошадиных сил при воздуходувках Выйского завода, работающую на «теряющемся жаре» медеплавильных печей.

Конец 30-х или начало 40-х годов — Ф. И. Швецов и M. E. Черепанов представляют проект применения пароходов на Каме и Волге.

Начало 40-х годов — Черепановы строят паровой двигатель мощностью в 4 лошадиные силы, который использовался на Вязовском прииске, а затем был перенесен на Медный рудник и реконструирован с целью использования тепла отходящих газов медеплавильных печей; они также строят паровой двигатель в 4 лошадиные силы для Царево-Александровского прииска.

Начало 40-х годов — Е. А. Черепанову вручена серебряная ваза с надписью: «Устроение первой паровой машины на рудниках и заводах Нижне-Тагильских».

1842, 15 июля — Умер Е. А. Черепанов.

Первая половина 40-х годов — M. E. Черепанов строит две паровые машины: в 4 лошадиные силы для приисков и в 10 лошадиных сил, предназначенную для медеплавильных печей Медного рудника, с использованием тепла отходящих газов.