Павел Бойков - На главных направлениях

Командир дивизии вызвал дежурные подразделения, возглавляемые капитаном И. П. Немятым и старшим лейтенантом В. М. Винокуровым. Подкрепление подоспело вовремя.

В результате трех воздушных боев за один вылет летчики сбили 8 и подбили 5 вражеских самолетов, не потеряв ни одного своего. По два самолета уничтожили капитаны А. Запорожец и А. Тарасов, по одному - капитан А. Шварев, лейтенант С. Белоусов, сержанты А. Неброев, М. Молчанов.

Этот успех был достигнут благодаря эшелонированному построению боевого порядка, отличному взаимодействию между парами, высокому летному мастерству и отваге летчиков, умелому и непрерывному управлению боем командиром группы.

Один из лучших командиров эскадрилий дивизии Андрей Григорьевич Запорожец был самым выносливым летчиком и искусным воздушным бойцом. Мужество и храбрость отважного командира сочетались с виртуозным пилотированием, отличным знанием боевого истребителя и доскональным владением приемами его боевого использования. В июле 1942 г. на его боевом счету было уже 195 боевых вылетов и 11 сбитых самолетов противника.

В дни наступления войска 10, 16 и 61-й армий особенно нуждались в помощи авиации. Командование 1-й воздушной армии за счет. маневра сил массированно использовало авиацию на направлении главного удара. Благодаря этому на узком участке фронта сотни самолетов бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации буквально висели над полем боя, пробивая дорогу пехоте и прикрывая ее от ударов фашистских бомбардировщиков.

Так, на брянском направлении с 4 по 14 июля только 201-я авиационная. дивизия произвела 1396 боевых вылетов на прикрытие наземных войск и в ожесточенных боях с авиацией врага сбила 39 "юнкерсов" и 19 "мессершмиттов".

И если в воздухе сопротивление врага ослабло, то на земле оно значительно возросло. Бросив к участкам прорыва крупные резервы танков, артиллерии и пехоты, гитлеровцы пытались остановить продвижение советских войск и отбросить их на исходные позиции. Бои приняли затяжной характер, К 10 июля по приказу командования фронта все три армии перешли к жесткой обороне на достигнутых рубежах.

На примерах проведенных воздушных боев летчики частей соединения еще раз убедились в преимуществе новых способов боевого использования истребителей. Но имелось одно "но" - недостатки управления истребителями в воздухе, вызванные отсутствием радиообмена друг с другом в парах и неустойчивой связью ведущих групп с радиостанциями наведения и постами наблюдения. Это объяснялось тем, что радиостанции были не на всех истребителях, радиоаппаратура была несовершенной, организация связи недостаточно четкой.

В боях на брянском направлении по радио разрешалось работать без ограничений. В эфир выходили одновременно сотни коротковолновых танковых, самолетных и других радиостанций. Это приводило к взаимным помехам.

В боевой обстановке ведущий группы вообще был лишен возможности заняться настройкой рации. Чтобы освободить руку для работы на панели радиостанции, он должен был бы прекратить наблюдение за воздухом и бросить управление двигателем и самолетом, а это создавало большую опасность для соседних самолетов в строю.

Неудобной была и бортовая радиостанция. В ходе воздушного боя командир часто забывал или не мог перевести тумблер из положения "Передача" на "Прием", и невольно терял связь, создавал помехи в эфире для других.

Кроме того, эффективность работы пунктов наведения истребителей и постов визуального наблюдения, расположенных в 2-3 км от линии фронта, порой была недостаточной. Вызывалось это тем, что радиус обозреваемого воздушного пространства даже в хорошую погоду ограничивался пределами 5-6 км. На большом расстоянии даже с помощью бинокля трудно было определить принадлежность самолета. Воздушная обстановка чаще всего складывалась так, что самолеты как противника, так и свои находились за пределами этой просматриваемой зоны.

Для того чтобы восполнить этот пробел, по приказанию oкомандующего 1-й воздушной армией генерала С. А. Худякова в каждом авиационном полку одну эскадрилью полностью укомплектовали самолетами с приемно-передающими радиостанциями, а в остальных - истребители командиров эскадрилий. У ведущих пар и ведомых были только радиоприемники, которые тщательно настраивались в период подготовки к вылету. Командир группы перед взлетом запрашивал каждого летчика: "Сокол-10", если слышишь, подними руку" или: "Покачай элеронами".