Александр Корганов - Загадка Скапа-Флоу. Рейд германской подлодки в святая-святых британского флота

Согласно официальной британской истории, изданной в 1954-м году, командир U-47 спутал «Рипалс», линейный крейсер водоизмещением 32 000 тонн, один из крупнейших кораблей Королевских ВМС, с «Пегасусом», старым авианосцем водоизмещением 6900 тонн, не поразив его при этом. Это еще невероятней, поскольку «Пегасус» имел наиболее характерный силуэт во всем британском флоте.

Немцы утверждают, что у второго корабля, идентифицированного Прином как «Рипалс», было две трубы. У «Пегасуса» же была лишь одна, напоминавшая простой дымоход и, к тому же, в кормовой части. Двухтрубными британскими линкорами были лишь «Ринаун», «Рипалс», «Худ» и «Айрон Дьюк». Вышел ли к тому времени линейный крейсер «Ринаун» в Южную Атлантику для преследования немецкого карманного линкора «Граф Шлее»? Адмиралтейство ненавидит ложь, предпочитая обращаться, если это необходимо, к словесной эквилибристике и, как и в случае с «Рипалсом», ответ лаконичен: ночью с 13-го на 14 октября 1939 г. он находился в море. Это – факт. Но в каком качестве?

Остаются еще и «Худ» с «Айрон Дьюком». Последний действительно находился в Скапа-Флоу, но где? «Худ» был сфотографирован там немецким разведывательным самолетом на рейде в 15.00. Могли это быть другой корабль помимо «Ройал Оук»? Силуэты трех линейных крейсеров – «Ринаун», «Рипалс» и «Худ» – весьма схожи, и неудивительно, что ночью их можно спутать. Ни Прин, ни его начальники не считали, что их точное опознание имело первостепенное значение – дело весьма трудное особенно в ходе ночной атаки. Имела ли место ошибка? Может быть, Адмиралтейство попыталось приуменьшить катастрофу посредством отговорки простой и элегантной: сказать правду о «Рипалсе» без каких-либо комментариев? Но говорили ли они всю правду? Вот в чем вопрос.

Эта путаница породила сомнения, а сомнения, в свою очередь, подозрения относительно действий Прина, хотя британская «fair play», (честная игра – англ.), проявленная в письмах Уинстона Черчилля или кэптена Роскилла, никогда не упускала возможности отдать дань «мужественному командиру» U-47, частично признавая, таким образом, его достижения. Никто не упоминал присутствия второго линкора, также как никто никогда не упоминал о повреждении «Нельсона». Это пришло позже, после того, как немцы обнародовали тайну. Если был торпедирован «Айрон Дьюк», было бы логичным считать, что той ночью он нашел убежище на своем обычном месте стоянки на мелководье в Лонгхоуп, примерно в 10 милях от места событий.

Три дня спустя, 17-го[2 19-го по офиц. данным – прим. перев.] октября, четыре «Юнкерса-88» из 1-й группы 30-й бомбардировочной эскадры (1/K.G.30) под командованием капитана Дёнча атаковали Скапа-Флоу. «Айрон Дьюк» был технически потоплен взрывом 500-килограммовой авиабомбы, разорвавшейся у борта (почти промах); официально потеря линкора была приписана этой воздушной атаке. Британцы получили роскошный повод лишить Прина, а, следовательно, министерство доктора Геббельса, мощного пропагандистского потенциала. Поскольку фактически старый линейный корабль, хоть и частично разоруженный, был флагманским кораблем адмирала Джеллико в Ютландском сражении. Еще в октябре 1918-го подводная лодка UB-116 попыталась проникнуть в Скапа-Флоу с командой офицеров-добровольцев, чтобы потопить флагманский корабль,[3 Первая попытка прорыва во вражескую базу была предпринята 20-го декабря 1914 г. французской субмариной «Кюри» (Curie) в Адриатике. Зайдя в подводном положении в австрийский порт Пула (Pola), «Кюри» была обнаружена. Чтобы воспрепятствовать захвату подлодки врагом, ее командир, капитан 3 ранга О'Бирн приказал ее затопить. Однако австрийцы впоследствии подняли ее, и она вошла в состав ВМС Австро-Венгрии.] но UB-116 подорвалась на минном поле в Хокса Саунд.[4 Пролив Хокса – основной вход в Скапа Флоу.] В данном случае Прин, безусловно, отомстил за честь германского Флота Открытого моря в том самом месте, где этот флот был затоплен.

«Худ», линейный крейсер водоизмещением 42 100 тонн, самый крупный и быстрый из всех британских линкоров, развивал скорость 31 узел. Обнаруженный вновь 2 октября, восемь дней спустя после рейда Прина, он с трудом давал 25 узлов. Как долго это продолжалось и по какой причине?

Во второй части этой книги приведен анализ этой операции (Приложение XII). Официальные и неофициальные немецкие и британские отчеты собраны вместе наряду с другими заметками, сделанными после оценки рейда. Упомянуты все известные факты относительно этой тайны, и правда кроется среди приведенной там информации.