Игорь Зимин - Зимний дворец. Люди и стены. История императорской резиденции. 1762-1917

Радикально цвет фасадов Зимнего дворца изменился в начале XX в. Еще в 1897 г. император Николай II одобрил проект новой окраски фасадов Зимнего дворца, в колорите «новой ограды Собственного сада» – красного песчаника без какого-либо тонального выделения колонн и декора.

Решение императора выполнили в 1901 г. по окончании строительства ограды Собственного сада. В апреле 1901 г. архитектор Н. Крамской представил смету на 15 639 руб. «на проект окраски Императорского Зимнего Дворца в тонах новой ограды сада» [639]. На проекте и смете имеется надпись: «Высочайше одобрен. Повелено немедленно приступить к окраске». Тендер на ремонтные работы выиграл подрядчик Круглов, который за 29 467 руб. брался «оскоблить, перетереть и счистить стены фасадов, наружных и надворных, с барабаном купола, башнями и дымовыми трубами», а затем и покрасить все указанные площади.

В такой же красный цвет окрасили все здания на Дворцовой площади: штаб Гвардейского корпуса и Главный штаб. В результате этого решения императора разнообразные по своему пластическому построению уникальные здания ансамбля Дворцовой площади слились в монохромную терракотово-кирпичную колористическую массу.

По мнению архитекторов того периода, красная цветовая гамма фасадов Зимнего дворца и окружающих его зданий способствовала единству восприятия ансамбля. Это утверждение было более чем спорным. Самая разнообразная общественность неоднократно обращалась к императору с попытками склонить его к изменению колористической гаммы Зимнего дворца. Однако все эти предложения Николай II отверг.

Однако события Первой русской революции, когда у красного Зимнего дворца, пролилась кровь рабочих, шедших к своему царю, в том числе и под красными флагами, заставили несколько скорректировать цвета Зимнего дворца. Впрочем, сделано это было в ходе общих ремонтных работ накануне 300-летия династии.

В июне 1911 г. министр Императорского двора В.Б. Фредерикс «изъявил желание, чтобы Императорский Зимний Дворец был окрашен в колер более светлый, чем тот, в который он окрашен в настоящее время». Министр потребовал от хозяйственников представить ему «образцы окраски дворца», для того чтобы утвердить один из них [640].

Поскольку цветной фотографии в 1911 г. не было, то о цвете дворца дает представление только скупая фраза в строительной смете: «Означенный колер по составу своему отличается от утвержденного колера 1901 г. более розоватым цветом, но по густоте состава своего плотнее старого колера» [641]. Так что октябрь 1917 г. Зимний дворец встретил окрашенный не в «красный революционный цвет», а в несколько сомнительный – розоватый. Однако при всех этих сомнительных нюансах монохромность дворца, выравнивавшая фасады и категорически разрушавшая замысел Ф.Б. Растрелли, сохранялась в полной мере.

Упомянем, что «красный революционный цвет» фасады Зимнего дворца сохраняли вплоть до второй половины 1940-х гг. Тогда Зимний дворец выкрасили зеленой (бирюзовой) и белой краской. За прошедшие годы мы привыкли к этому колеру, но следует помнить, что вплоть до 1901 г. фасады Зимнего дворца были окрашены в охристые цвета различной плотности колера.

История Гаража в Зимнем дворце является частью истории Собственного Его Императорского величества Гаража, головные структуры которого базировались в Царском Селе.

Официальная история Императорского Гаража начинается с 1907 г., когда в Царском Селе «в виде опыта» устроили помещение для роскошных лимузинов, купленных для обслуживания Николая II [642]. Со временем гаражи с соответствующим персоналом появись в большинстве императорских резиденций. Это требовалось не только для должного транспортного обеспечения императора, но и из соображений обеспечения его безопасности. Гаражи, прежде всего, строили в тех резиденциях, которые чаще всего посещал император – в Царском Селе, Гатчине, Петергофе и Ливадии.

К 1910 г. дошла очередь и до Зимнего дворца. В 1911 г. по проекту архитектора Н.И. Крамского в Черном проезде Зимнего дворца, в открытом дворике («западине»), ближайшем к Дворцовой площади, возвели из шлакоблоков довольно скромное здание гаража для автомобилей, обслуживающих царскую семью.

Как и все императорские гаражи, он был построен по последнему слову техники. Так, автомобили, заезжая в скромное здание гаража, почти лишенное архитектурных украшений, попадали на мойку, после чего они проезжали за остекленные ворота в дальнюю часть гаража на стоянку. В гараже по сей день сохранилось чугунное литое основание «бензиновой станции» для заправки автомобилей и стоки для воды, сообщающиеся с дворовой канализацией. Справа от гаража находилось подземное бензинохранилище «емкостью до 100 пудов бензина», над которым возвышалась бензораздаточная колонка. В задней стене находились выездные ворота.