Сергей Глезеров - Удельная. Очерки истории

Далее к северу от «стрельбища» шла территория Сосновки, загороженная большим глухим деревянным забором, тоже принадлежавшая ДОСААФ. Если заглянуть в щелочки, то можно было разглядеть там какие-то боевые машины, закрытые чехлами. Позже, где-то в 1970-е годы, на этой территории поселились скульпторы с огромными скульптурами спортсменов, а также на этой территории стояли и лежали рядами привезенные откуда-то бюсты Ленина.

Сразу после войны в Сосновке было оформлено в виде мемориала кладбище погибших летчиков. На нем в центре стояли гипсовые фигуры солдат с приспущенными гипсовыми знаменами. Школьники из соседних школ весной убирали территорию кладбища и возлагали цветы.

Очень часто в детстве, когда я забиралась в дебри «второй» Сосновки и останавливалась на просеке, идущей вглубь на восток, возникал один и тот же вопрос: если идти... идти по этой тропинке дальше, что там будет?!

И кто же мог подумать тогда, что именно эта просека приведет меня через 20 лет к моему новому месту жительства.

...По всей Удельной были слышны гудки завода «Светлана». До начала 1950-х годов они оповещали начало и конец рабочего дня, а потом их отменили. И чтобы не опоздать на работу, в некоторых домах появились самодельные «будильники», изготовленные на базе обычных часов-ходиков. Я видела такие часы-будильник на стенке в доме моей школьной подружки. К циферблату обычных ходиков были прикреплены два контакта: один закреплялся на высоте часовой стрелки около нужной цифры, а второй – на минутной, тоже в соответствующем месте на циферблате. Так выставлялось время побудки. Когда обе стрелки одновременно касались этих контактов, замыкалась электрическая цепь, и раздавался звонок или зажигалась лампочка.

Удельная 1950-х годов была «смычкой» между старой Удельной и сегодняшней, совсем уже потерявшей свой прежний патриархальный вид. Что-то стерла война, что-то подступивший город.

Ярославский, Костромской и Удельный проспекты долго оставались мощеными булыжником. Только когда возвели кирпичные пятиэтажные дома вдоль Ярославского и Костромского от Скобелевского проспекта далее на север, их заасфальтировали.

В начале 1950-х годов часто по Ярославскому проспекту в сторону Шуваловского кладбища двигалась похоронная процессия под звуки траурного марша духового оркестра, который шел за гробом, установленным на грузовике с откинутыми бортами. Потом эту традицию упразднили. И только старые синие автобусы, с вытянутым носом-мотором и с нарисованной черной траурной полосой по бокам, пробегали по проспекту Энгельса в сторону Шувалово, и прохожие останавливались, крестились и провожали их взглядом...

Западная часть Удельной (между проспектом Энгельса и железной дорогой) сразу после войны начала застраиваться двух– и трехэтажными коттеджами – от Удельного парка в сторону Скобелевского. А за Скобелевским, до Поклонной горы, до начала 1960-х годов Удельная еще хранила свое тихое дачное прошлое.

На пустырях, располагавшихся между Ярославским и Костромским проспектами, начиная от Скобелевского и до Поклонногорской улицы, были сплошные сады и огороды жителей близлежащих домов, официально зарегистрированные в ЖАКтах. На огородах в основном сажали картошку, а в качестве удобрения использовали навоз от коров, которых держали в частных домиках, еще сохранившихся до этого времени. В садах были ягодные кусты, и грядки с огурцами и помидорами, которые у большинства высаживались в открытый грунт. Рассаду для помидоров и огурцов покупали у жителей Коломяг и деревень Первомайская и Мартыновка. У них были настоящие теплицы, в которых они по весне выращивали всякую рассаду и зеленый лук, затем продавали все на Светлановском рынке. По сегодняшнем меркам, это был их «малый» бизнес...

Главной магистралью, связывающей Удельную тех времен с центром города, был проспект Энгельса. По нему ходили трамваи (№ 20, 21, 26) и автобус № 12 (потом он стал № 262). «Двенадцатый» автобус ходил из Юкков до Финляндского вокзала и считался пригородным. Оплата за проезд на нем происходила по тарифным зонам, которые включали в себя три остановки. В середине 1950-х годов, после открытия движения по Ланскому шоссе (впоследствии – проспект им. Смирнова), пустили автобус № 33, который ходил от Поклонной горы до площади Льва Толстого, проходя этот проспект.

Трамвай «двадцатка» ходил по Литейному, через Невский, до Владимирской площади. Можно представить, сколько времени надо было потратить, чтобы добраться до цирка, Русского музея и т. д.