Галина Сергеева: О Котласе для маленьких котлашан

Наиболее умелые плотники уходили на заработки в Москву и Петербург. С 1678 по 1710 годы население деревень на месте современного Котласа сократилось более чем вдвое.

1. Почему уменьшилось население деревень?

Большую роль для развития северного края сыграл царь Пётр Первый. Временные неудачи в борьбе за выход к Чёрному и Балтийскому морям привели его на Европейский Север. В 1693 году Петром Первым была основана на острове Соломбала Соломбальская верфь [14]для строительства торговых и позднее военных кораблей. Через год был спущен на воду первый торговый корабль «Святой Павел». Он отправился во Францию с хлебом, смолой и лесом. В течение следующих 150 лет на Соломбальской верфи было построено 500 торговых и военных судов. В 1713 году на ней работали 600 крестьян и посадских людей.

На верфи

В период наибольшего расцвета число работавших доходило до 5–6 тысяч человек.

К 1718 году было построено 12 кораблей.

На верфи строились 32-, 52– и 74-пушечные корабли с экипажами до 450 человек.

Линейный 52-пушечный корабль «Гавриил», заложен в 1713 г. на Соломбальской верфи

Соломбальская верфь за все время своего существования построила 500 судов различного типа: яхты, шнявы, флейты, брандеры, фрегаты, корабли, боты, гукоры, пинки, лихтеры и киль-лихтеры, бригантины, катера, канонерские лодки, шлюпы, плавучие батареи, тендеры.

Оживление в Архангельском порту было недолгим. В 1721 году закончилась Северная война со Швецией, и Россия получила выход к Балтийскому морю. И отныне по указу Петра Первого корабли должны были идти не в Архангельск, а в Санкт-Петербург. Торговля на Северной Двине умерла. В 1720 году прекратилось и солеварение в Сольвычегодске из-за истощения солёного озера.

1. Какую роль в развитии Севера сыграл Петр Первый?

В середине 19 века Котлас представлял собой небольшую деревушку. К приходу Стефановского храма были приписаны четыре деревни: Устье, Кодлас, Жернаково и Петрухинская.В деревне Жернаково насчитывалось 15 домов и 123 жителя, в Петрухинской –16 домов и 116 жителей. Треть обитателей деревень находилась в дальних отходах на промыслах.

Необходимо было найти новые пути возрождения, и спасти положение могло только строительство железной дороги, которая бы связала Северную Двину с Сибирью. Строительство железной дороги от Перми до Котласабыло очень трудным.

Все работы выполнялись вручную. Строителями были заключённые и наёмные артели рабочих.

27 января 1899 года началось движение поездов по всей линии от Перми до Котласа длиной 489 километров. Уже в первый год было перевезено 138 тысяч пассажиров и более двух миллионов пудовгрузов. Железная дорога подходила к самой реке, грузы переваливались на речные суда и шли к Архангельску.

Потребовалось много судов, и по Северной Двине уже ходили 94 парохода. В 1902 году пошли первые двухпалубные пассажирские пароходы «Зосима» и «Савватий». Пароходы использовали в качестве топлива дрова и уголь. В 1909 году в бассейне Северной Двины уже насчитывалось 289 пароходов и 244 баржи.

Пароход «Преподобный Савватий»

Двина снова ожила. Требовалось огромное количество дров и угля, на пароходы набирались большие команды людей. Было создано пароходное общество «Котлас-Архангельск-Мурман».

Пассажирские пароходы были хорошо отделаны, освещались электричеством, имели паровое отопление, буфеты, библиотеки и ванны. Курсировали они от Вологды до Архангельска.

Рейс занимал вниз по течению трое суток и 10 часов, а обратно – четверо суток и 19 часов.

Пароходы ходили строго по расписанию, которое было увязано с расписанием поездов.