Горизонты техники для детей, 1964 №7

22 июля 1964 года Польской Народной Республике исполнится двадцать лет! За это время польский народ не только восстановил разрушенные войной города, фабрики и заводы, но и добился огромного прогресса в развитии страны по сравнению с довоенным уровнем капиталистической Польши. Вполне понятно, что эти достижения стали возможными благодаря тому, что страна по воле народа стала на социалистический путь развития. Скажу вам, ребята, для сравнения, что если довоенное производство тракторов изобразить в виде маленькой игрушки-трактора, а производство тракторов в социалистической Польше в виде настоящей огромной машины, то сразу же станет понятным, как, выросла за 20 послевоенных лет тракторная промышленность. Подобные сравнения можно производить в любой области народного хозяйства Польши. Каждый раз они будут наглядно свидетельствовать об огромном росте польского народного хозяйства.

В настоящее время в Польше производятся фотоаппараты, телевизоры, рыболовные суда, товарные и пассажирские вагоны» локомотивы, всевозможного типа станки и машины. Трудно, пожалуй, перечислить все области промышленности, которые получили развитие в народной Польше. Большая химия, электротехническая промышленность и ряд других отраслей стали развиваться только в последние 20 лет.

Выросшая современная промышленность требует большого количества хороших, любящих свое дело специалистов. Новые изобретения требуют больших знании не только по точной технической обработке, например, но и по химии, физике, математике. Это хорошо понимают юные граждане молодой социалистической страны В этот торжественный день, передавая вам приветы, харцеры Польши обещают отлично учиться и овладевать знаниями, которые им помогут в строительстве новой жизни.

Дорожный велосипед «Нимфа»

Мотовелосипед «Комар»

Мотоцикл «СХЛ»

Мотороллер «Оса»

Трактор «Урсус С-325»

Планер «Фока»

Самолет «Вильга 2»

Яхта «Аметист»

Транспортное судно

Супертраулер

(часть XVIII)

Мы с вами, ребята, уже знаем о двигателе и ходовой части автомобиля (рама, подвеска, оси, колеса). Но еще мы не говорили о очень важной части автомобиля — кузове. Кузов не только придает автомобилю красивый внешний вид, защищает пассажиров во время непогоды, служит для перевозки в нем товаров (грузовые автомобили), но часто выполняет роль рамы.

Как вам известно, рама в автомобиле — это своего рода «позвоночник», к которому прикрепляются все основные части автомобиля, то есть подвеска, двигатель, колеса и т. п. В настоящее время рама такого типа имеется лишь в грузовых автомобилях. К ней крепится кузов, состоящий из кабины водителя и платформы, которые бывают разных видов.

Рис. 60 Кузов грузового автомобиля

А как же обстоит дело в легковых автомобилях? Конструкторы автомобилей подумали: «Зачем автомобилю нужны и кузов и тяжелая рама? Нельзя ли крепить все части непосредственно к кузову соответствующей конструкции, а раму вообще удалить?»

Подумали и сделали самонесущий кузов. Он выполнен из листовой стали, листы которой выгнуты и скреплены между собой. К такому кузову снизу крепится двигатель, передняя, задняя оси и многие другие узлы машины.

За счет совершенствования кузова, автомобиль стал легче и значительно дешевле.

Посмотрите на рис. 61. Вы видите корпус кузова в разобранном виде.

Рис. 61 Элементы корпуса кузова

Рис. 62 Примеры сложных автомобильных корпусов

«А где же дверцы, капот и крылья?» — спросите вы.

Все эти части изготовляются отдельно и отдельно их монтируют, устанавливая сиденья, крышку багажника, дверцы, вставляя стекла и т. п.

Недавно конструкторы создали самонесущий кузов автобусов. Изготовление такого кузова было нелегкой задачей, так как нужно было сделать очень прочные несущие конструкции.

Один из таких кузовов автобуса показан на рис. 63.

Рис. 63 Корпус современного автомобиля

Способов конструкции автомобилей есть очень много. На каждом автомобильном заводе производятся определенного рода автомобили, которые снабжаются соответствующими кузовами.

Посмотрите на рис. 64. На нем в упрощенном виде изображен процесс сборки кузова. Вы видите (рис. 64 а ) основную, самую прочную часть кузова, к которой крепятся остальные части автомобиля. На полученный каркас накладываются металлические листы (рис. 64 с ), после чего кузов можно считать готовым для проведения последних, отделочных операций.