Фёдор Быханов - Ловец покемонов

Воспользовавшись электронной картой для заправки автомобиля на АЗС, приятели организовали бойкую торговлю дизельным топливом по цене ниже рыночной.

…Практически все крупные поставщики горюче-смазочных материалов, обладающие разветвленной сетью автозаправочных станций, имеют своих привилегированных потребителей, с которых при обслуживании даже наличных денег не берут за отпускаемое топливо.

Потому что рассчитывается за водителей служебного транспорта, заправивших баки машин, даже, что называется, «под завязку», руководство предприятия, заключившее специальный договор, основанный на использовании электронных карт, когда каждому, имеющему ее автомобилисту, остается только протянуть кассиру АЗС такой чип, набрать персональный код и колонка выдаст необходимое количество горючего.

И уже по итогам истекшего месяца из операционного центра автозаправочной сети партнерам направляются на оплату протоколы со всех станций, где заправляли их технику.

Причем, они сами осуществляют контроль объемов ГСМ, что были отпущены на автозаправках предприятию по чипам. Так обычно было и у производителей строительных материалов, чьи миксеры-цементовозы развозят раствор по объектам, расположенным не только в Бийске, но и за пределами города, пожирая в пути сотни литров дизельного топлива.

А тут случился конфуз.

Едва еще минула половина месяца, а в конторе уже получили сразу несколько протоколов с АЗС с указанием образовавшейся значительной кредиторской задолженности. Да и как иначе, если только за один световой день «нефтянка» отпустила более двух тонн летней и зимней солярки на общую сумму около 85 тысяч рублей.

Причем, проверка полученной документации показала, что получателем всего этого «моря» дизельного топлива был только один водитель – Юрий Грушин. Его данные и номер закрепленного автомобиля КАМАЗ, оборудованного установкой смешивания бетонного раствора прямо в дороге, вычислить удалось очень просто.

Потому что электронную карту забора горючего он лично получил у механика автопарка под роспись в карточке учета малоценных и быстро изнашиваемых предметов. С одновременным подтверждением того, что извещен о строгом запрете передавать чип другим лицам, а также получать по нему ГСМ для личных целей.

И вот это, видимо случилось. Однако, как всегда бывает при обычных ревизиях, в данном случае не пришлось даже сверять датчик топлива, установленный на автомобиле, а пройденный путь отслеживать по данным спутниковой навигации.

Ведь в тот день, когда солярка «лилась рекой», этот КАМАЗ даже не покидал территорию автопарка, ведь, по данным менеджера, отвечающего за логистику, Юрий Грушин пришел с утра в состоянии алкогольного опьянения и за руль сесть не мог уже по закону. Показавшись у машины, он тут же и убрался восвояси.

В отделе кадров, где полгода назад оформляли его прием на постоянную работу, имелся номер мобильного телефона. По нему и позвонили, намериваясь получить ответы на все вопросы. Юрий трубку взял, но пояснил, что лично явиться для объяснений не может, потому что гостит в Горно-Алтайске, а его электронная карточка лежит в кабине автомобиля.

Послали механика убедиться в правдивости слов шофера. Но он вернулся от смесителя бетона на колесах с пустыми руками, так как в указанном месте чип не нашел. Снова последовал звонок Грушину. И тогда он заявил, что электронную карточку у него похитил Олег Осеев.

Личность названного лица тоже была хорошо знакома на предприятии строительной индустрии. Потому что устроился на работу почти одновременно с человеком, утверждавшим теперь, что у него Олег похитил электронную карточку и возможно, причастен к исчезновению более двух тысяч литров солярки.

Правда, за несколько дней до этого Осеев уволился по собственному желанию. Но бывшее место работы не забыл. Охранник, стоявший на воротах, запомнил, что тем утром приезжал на своих «Жигулях» седьмой модели. А когда отбывал в неизвестном направлении, вместе с ним в салоне ВАЗ-2107 находился и Юрий Грушин.

Снова этих двух приятелей представители руководства предприятием увидели на видеозаписях, полученных с камер наружного видеонаблюдения, установленных на тех АЗС, откуда пришли протоколы с указанием отпущенного дизельного топлива по чипу, выданному Грушину.

Вот только, получали ГСМ всегда по-разному. То заливали горючее в канистры, то в металлические бочки, но чаще всего в баки автомобилей, не имевших никакого отношения к организации, которой теперь нужно было оплачивать кредиторскую задолженность, возникшую из-за повышенного забора солярки.