Фёдор Быханов - Схватка с зомби

– Требуется оплатить за предоставление железнодорожных путей, на которых ремонтируется подвижной состав, а именно, перевести на счёт его организации ровно 30000 рублей.

Что незамедлительно оказалось выполненным.

Прошла и весна.

Вся в ожидании:

– Когда думпкары обретут новый вид?

И всё это время, в своём телефонном общении с нетерпеливыми заказчиками Гунар Калнинш уже совсем не стеснялся:

– Всё дальше и дальше передвигал сроки выполнения договора.

При этом очень ловко увиливал от выполнения конкретных просьб, связанных с договором. Он так и не выслал, хотя его об этом просили, фотографии отремонтированных думпкаров.

И оставил, недовольных его медлительностью, партнёров, без ответа на их предложение:

– Расторгнуть, так и не выполненный контракт, после чего вернуть, полученные на ремонт деньги.

Но летом именно так и встал вопрос.

В Бийск направили из Санкт-Петербурга официальную претензию с требованием к Гунару Калниншу:

– Обратно перечислить в их адрес денежные средства, полученные им по договору.

А когда вместо 45 дней, отпущенных на работу, прошли 16 месяцев, заказчики окончательно разуверились в возможности продлить жизнь своему устаревшему движимому имуществу.

Они нашли в Кузбассе желающих приобрести злополучные вагоны на утилизацию, по цене 200000 рублей за штуку.

Вновь наступившей весной те отправились на место за товаром для переплавки в мартеновских печах.

Только зря.

Так как убедились в том, что их, как и продавцов:

– Просто обманули.

В железнодорожном тупике, где правил бал нерадивый подрядчик на проведение ремонта, не было ничего:

– Что бы напоминало о доставленных сюда восьми вагонах думпкарах.

Сам Калнинш не сразу начал говорить правду.

Сначала утверждал, что вагоны находятся в другом месте, где даже посмотреть на них нельзя:

– Так как на территорию того предприятия проход посторонним строго запрещен.

Позже вообще перестал отвечать на телефонные звонки, чем вызвал сомнения в своих действительных намерениях и заставил тех, кто стал жертвами его злого умысла обратиться с заявлением в правоохранительные органы.

В нём потерпевшие из Северной Столицы утверждали, что понесённый ими в Бийске общий ущерб в 2409320 рублей:

– Фактически вытеснил их из привычного бизнеса, связанного с грузовыми перевозками по железной дороге, оптовой торговлей, сдачей вагонов в аренду, а также поставками горного оборудования и инструмента.

В ходе начатого расследования выяснилось:

– Последний раз в Бийске те самые восемь вагонов видели ещё больше года тому назад.

Причём, покинули они железнодорожный тупик, ставший им роковой западнёй, по частям, после того, как их разобрали по деталям и распродали, не объясняя покупателям истинную судьбу этого металла.

Так, владелец частного грузового автомобиля «КАМАЗ 5320», привлечённый в качестве свидетеля, рассказал:

– За обговорённую сумму ездил по различным адресам, в том числе и соседним регионам – Кузбассу и Красноярскому краю, доставляя туда запасные части от вагонов в виде колес, боковых рам и надрессорных балок.

Сам Гунар Калнинш, всеми спосмобами, пытался полностью отрицать свою вину.

Ссылался он на то, что у него не было умысла ни на обман, ни на злоупотребление доверием.

Ранее он действительно занимался обслуживанием подвижного железнодорожного состава.

Но, в основном, лишь в качестве посредника:

– Передавал заказы реальным исполнителям.

– Так думал, получится, как прежде и на этот раз, – рассказал он на следствии. – Но всё закончилось продажей распиленных вагонов как вторичный чёрный металл.

Да и то, выходило, что его самого тут обманули.

– Покупатель обещал заплатить наличными, чтобы не платить налоги, – делился со следователем Калнинш. – однако, обманул и ни копейки от него на самом деле мне, как продавцу не досталось.

Только все эти хитрые доводы рассыпались в прах, после предъявления реальных доказательств в виде различных фактов, уличающих злоумышленника, заключений экспертов и свидетельских показаний, выявленных сыщиками.

Вроде того, что на самом деле организация, на которую, в качестве контрагента, ссылался Калнинш:

– Являлась фиктивно зарегистрированным предприятием.

У неё отсутствуют сертификаты и номер для клеймения железнодорожного подвижного состава.

И, объективно говоря, условия договора по продлению сроков службы восьми вагонов-думпкаров из Санкт-Петербурга изначально были совершенно невыполнимы.