Сергей Дышев - Россия уголовная - от воров в законе до отморозков

Впрочем, это не мешает использовать и его и его "пехоту" еще по одному назначению - как киллеров. Они на нелегалке, терять им нечего, при необходимости, чтобы заказать любое убийство, они всегда под рукой - телефоны известны. А опыта шеменевским головорезам не занимать, на счету кровавые разборки с мытищинской, загорской, ивантеевской, солнцевской группировками.

Как псов на охоте, их всегда держали впроголодь: много не платили. И сам Шеменев прекрасно понимал, что его используют до определенной черты, что они все - "одноразовые", как шприцы для наркоты. А потом их выбрасывают, избавляются любыми способами: подставляя милиции, натравливая другую банду. И судьба им - голодной, яростной стаей нестись в другие места, чужие районы, где еще можно урвать, укусить. Пока не остановит пуля.

УДАВКА ДЛЯ "АВТОВАЗА"

АО "АвтоВАЗ" - акционерное общество открытого типа с 5 января 1993 года. 20 июля 1966 года принято правительственное постановление о строительстве в г. Тольятти автозавода. Создание завода тесно связано с итальянским концерном "FIAT". 19 апреля 1970 года собраны первые автомобили. Высший орган управления - общее собрание акционеров. 24 дочерних предприятия со 100-процентным капиталом и доля в уставном капитале 200 российских и 14 зарубежных предприятий. 4000 дилеров по продаже и обслуживанию. Крупнейшие за рубежом - "ЕвроЛада" (Германия), "Моторес Интернационалес" (Панама), "Лада Франс" (Франция). Выпускает 12 моделей автомобилей. Длина главного сборочного конвейера, состоящего из трех ниток, составляет 1,5 км. Каждые 22 секунды с конвейера сходит готовый автомобиль. Общее число работающих в АО "АвтоВАЗ" 210 000 человек, на ВАЗе 110 000 человек. Численность населения города Тольятти - 720 тысяч человек.

В последнее время об "АвтоВАЗе" написано так много, что площадь всех публикаций наверняка покроет заводские просторы. А это ни много ни мало 600 гектаров. Журналистов, телевизионщиков часто приглашают на верхотуру 24-этажного голубого стеклянного небоскреба, чтобы оценить величие завода-гиганта, его корпуса, уходящие за горизонт. Символ ВАЗа - здание администрации - строили, когда рабочим нечем было платить зарплату. Но это было гораздо позже.

Счастливая юность и зрелость автозавода омрачилась новыми временами. Воскресший в России капитализм прозвучал похоронным колоколом для многих заводов и фабрик. Но "АвтоВАЗ" выжил. В 1991-1992 годах с изменениями экономических отношений стали изменяться и отношения на ВАЗе - в первую очередь с поставщиками, с дилерской сетью продажи машин, ведь с отсоединением бывших союзных республик завод потерял огромный рынок сбыта. Неплатежи по поставкам машин растягивались на два-три года. Эти тяжелые экономические условия заставляли искать пути более эффективного оборота денег, дабы быстрее получить доходы. Смелые шаги дали результат: в 1993 году ВАЗ давал 60 процентов выпускаемых в России машин.

ВАЗ акционировался. Что значит акционировать предприятие, которое выпускало более половины всех автомобилей в России? Ни одной комиссии, даже на самом высоком уровне, не удавалось разобраться в хитросплетениях дележа бывшего госимущества. А при генеральном директоре Владимире Каданникове это было вообще маловероятно. Многочисленные фирмы и фирмочки, появившиеся вокруг завода, скрывали в своих учредительских документах известные и малоизвестные имена, многие из них многократно повторялись, растворяясь как нечто помещенное между двумя зеркалами.

Бывает ли приватизация, что называется, честной, особенно если исходить из нашего отечественного опыта? Честности нас учили, как говорится, всей мощью государственно-партийного аппарата. Но в моральном кодексе строителя коммунизма о приватизации не было сказано ни единого слова.

Тут надо упомянуть и об особенностях города Тольятти. Мало кто помнит, что раньше он назывался Ставрополем-на-Волге. С тех пор как здесь начался ударно строиться автогигант, появилось много пришлого люду, большей частью молодого, жаждущего жилплощади, автомобиля и достатка. Выросли новые районы. Город застраивался, но жилищная проблема до сих пор мозолит глаза длинной вереницей общаг вдоль дороги на "АвтоВАЗ". Город сравнивают с Детройтом, а в последнее время - с Чикаго. Америка, мол, тоже росла с переселенцами и криминальными драмами.

О жирных кусках, которые достались при дележе "АвтоВАЗа" заводским "генералам" и "полковникам", конечно, сразу стало известно в городе. И как утаишь, когда в Ягодном, живописном месте на берегу Жигулевского моря, стали на глазах вырастать, подобно чудо-богатырям, трехэтажные красавцы с балконами и колоннадой.