Кирилл Казанцев - Черный трафик

На московских продуктовых рынках торговать черной икрой оказалось тоже весьма прибыльно. 500-граммовая баночка белужьей икры стоила в среднем 20 000 рублей. А дальше Антона ждал сюрприз. Он узнал, что в России большая часть оборота черной икры приходится на черный рынок. По некоторым исследованиям, официальная добыча этого деликатеса в России в 2010 году составила 19 тонн, а нелегальная — около 225 тонн. На порядок выше!

Антон нашел прайс ближайшего супермаркета. Икра черная осетровая зернистая «Классик Малосол», 50 г — 2280 рублей. Он прикинул размеры этой баночки и согласно кивнул головой. Да, очень выгодно, потому что большие деньги платят за малый объем! Удобно транспортировать, не надо нанимать «КамАЗы», товарные вагоны, самолеты. На несколько миллионов можно привезти на стареньких «Жигулях». Вон 100-граммовая баночка стоит 4480 рублей, а 250-граммовая — 13 000. Несложно подсчитать, что килограмм стоит 52 тысячи, и догадаться, что оптовая цена гораздо меньше, пусть 30 тысяч за килограмм. Сколько в те же самые старенькие «Жигули», чтобы не привлекать внимания, можно нагрузить? Даже если килограммов сто, за одну ходку получается три миллиона.

Пора было начинать продумывать план работы. Антон снова уселся за ноутбук и открыл чистую страницу электронного документа. Итак, задача ясна — выйти на высокопоставленного офицера ГУВД. Цель? Доказать преступную деятельность, разоблачить преступную группировку, которую данный человек создал. А коль скоро известен преступный промысел, то и пути подхода напрашиваются сами собой. Выйти на этот бизнес можно через канал поставки черной икры.

И пошли нумероваться пункты. Задание агентуре в торговой среде и близкой к инспекторам ДПС. Задание агентуре в уголовной среде, которая тяготеет к экономическим преступлениям. Задание агентуре среди «быков» — людей, имеющих спортивную или боевую подготовку, которых уголовные авторитеты используют для охраны, силовых акций и прочего.

Дальше! Собственно внедрение. Этот пункт целиком отталкивается от собранной на первом этапе информации. Здесь торопиться нельзя. Если начнешь каждый раз прикидываться блатным, уголовником, аферистом и соваться в различные круги, то можно за пару месяцев засветиться везде где угодно и стать непригодным для подобных операций. Внедряться надо в очень узкий, тщательно определенный круг. Желательно на том этапе, на котором уже ясно, что группировка будет ликвидирована и все, кто тебя знал, сядут.

Дальше. Непосредственно среда потенциальных покупателей. В ряды рестораторов внедриться, конечно, не удастся, а вот около них покрутиться следует. Не сам же ресторатор все делает. Его только идеи, а исполняют другие. Вот к ним и нужно приблизиться. Затем есть еще люди, которые организуют поставки в крупные супермаркеты. Там объемы закупок — ого-го!

Теперь второстепенная, но нужная информация. Происшествия. Кто-то что-то не поделил, с кем-то кто-то разобрался. Странные немотивированные убийства, покушения на убийства. Не из-за икры ли? Происшествия на дорогах тоже нужно учитывать и отрабатывать. Некоторые деятели очень любят маскировать свои деяния под автомобильные катастрофы. Надо понять, прочувствовать ситуацию. Ведь в контрабанде черной икры есть свои риски, свои стандартные ходы, как и в любой другой контрабанде, просто товар иной, быстро портящийся.

Антон оторвался от экрана и откинулся, закрыв глаза, на спинку кресла. Итак, контрабанда. Это прежде всего тайный, тщательно скрываемый от государственных органов поток товара, предназначенного к реализации в розничной сети. Значит, получателем его будут торговцы. Поток — это важно. Поток, которым наверняка не против завладеть конкуренты, который защищают любой ценой от правоохранительных органов, который имеет свои специфические способы защиты.

В голове стала всплывать информация, почерпнутая на занятиях в институте, все, что там рассказывали в курсе оперативной работы об особенностях этого преступного промысла. Наиболее удобный транспорт в зависимости от вида контрабандного товара, легенды, тайники, подкупаемые должностные лица.

Антон стал нумеровать. Первое — автомобильный транспорт, имеющий рефрижераторное оборудование, причем не «минусовое», а именно холодильное. Второе — пассажирские поезда, а точнее, холодильники под полом в вагонах. Самолеты отпадают, потому что там холодильники и так под завязку используются для продуктов питания, там лишнего места нет, как нет и возможности переправки лишнего веса. Теоретически можно всех обмануть, взять меньше багажа и пассажиров, меньше продуктов и не кормить никого в полете, но это все очень заметно и знать об этом будет очень много людей.