Николай Стариков - Громовые степи

Войска по охране железнодорожных сооружений в составе семи дивизий и пяти бригад к концу 1940 года под своей опекой имели более полутора тысяч различных объектов: железнодорожных мостов, тоннелей, эстакад, водокачек, электростанций.

Войска НКВД по охране особо важных предприятий промышленности несли службу на объектах, принадлежащих различным наркоматам и ведомствам по номенклатуре, утвержденной СНК СССР.

Особое место в системе охраны важных объектов на железных дорогах и в промышленности отводилось бригадам содействия. Они создавались из рабочих и служащих, занятых на данном производстве или проживающих вблизи объекта. Для работы с бригадами от штабов частей и подразделений выделялись командиры, ответственные за результаты службы по охране объекта. Добровольные помощники вели наблюдение за порядком на производственных участках, соблюдением правил пропускного и внутриобъектового режимов.

Первые конвойные команды в Советской России стали создаваться сразу же после Октябрьской революции 1917 года из групп и отрядов охранников, набранных еще по распоряжению органов Временного правительства. Обновленные в значительной мере рабочими и революционно настроенными солдатами, эти малочисленные команды выполняли задачи по конвоированию контрреволюционеров и саботажников.

Приказом Наркомата по военным делам от 20 апреля 1918 года было объявлено «Положение о конвойных командах», которое положило начало созданию по всей стране конвойной стражи на добровольных началах.

Конвойная стража подразделялась на губернские и уездные конвойные команды, которые подчинялись военным отделам местных органов власти. Общее руководство конвойной стражей осуществлялось управлением комиссара Главного управления мест заключения и Главной инспекцией конвойной стражи. Команды конвоировали граждан в народные суды и трибуналы.

Решением Реввоенсовета Республики от 4 октября 1922 года конвойная стража в количестве около семнадцати тысяч человек была передана в ведение ГПУ с задачей, кроме конвоирования, охранять места заключения и оказывать необходимую помощь администрации колоний в обеспечении должного порядка среди осужденных. Все разрозненные команды и части были сведены в корпус конвойной стражи.

После ряда преобразований в последующие годы приказом НКВД СССР от 8 марта 1939 года конвойная стража получила наименование «конвойные войска» с установленной численностью около двадцати девяти тысяч человек.

Накануне Великой Отечественной войны в конвойных войсках применялись шесть видов конвоирования: эшелонный, плановый, особый, сквозной, городской и дополнительный.

Эшелонный конвой назначался для перевозки больших партий осужденных по железным дорогам в товарных вагонах из пункта формирования до конечной станции назначения. В двухосный вагон загружались по норме тридцать шесть заключенных, в четырехосный — восемьдесят. Охрана эшелона осуществлялась часовыми, которые располагались при движении на тормозных площадках, а на остановках — у вагонов. Крыши вагонов находились под присмотром наблюдателей.

Служба планового конвоя осуществлялась с использованием пассажирского железнодорожного транспорта в специальных вагонах по установленным маршрутам и расписанию движения поездов общего пользования. Его задача — перевозка после суда отдельных заключенных или небольших групп из городских и районных отделов милиции, территориальных органов НКВД в лагеря, колонии, тюрьмы, на обменные пункты или между данными объектами. Охрана осуществлялась конвоем, размещением в этом же вагоне.

Особый конвой назначался для сопровождения наиболее опасных преступников. Задача выполнялась в соответствии с инструкцией, специально разработанной для каждого конкретного случая. В состав наряда назначались наиболее подготовленные и проверенные добросовестным несением службы красноармейцы и младшие командиры.

Сквозной конвой формировался для сопровождения заключенных из одной тюрьмы в другую, из тюрем в лагеря или колонии НКВД в случаях, когда данное направление не обслуживалось плановым конвоем. Он назначался также, если для сопровождения набиралась группа осужденных не менее тридцати человек для перевозки от одного пункта до другого без пересадок. Перевозка осуществлялась в таких же вагонах, что и плановыми конвоями.

Городской конвой выделялся для сопровождения заключенных в судебные учреждения и на обменные пункты из отделений милиции, изоляторов НКВД, тюрем.