Сергей Самаров - Андроид-разрушитель

Подошедший Валеев согласно кивнул. Он не расставался со своей дальнобойной крупнокалиберной снайперской винтовкой «Барретт» М82А1М, предпочитая и в дороге, и во время перегрузок с одного вида транспорта на другой, и вообще, кажется, всегда самому отвечать за свое оружие. Обычно винтовка хранилась в опечатанном кабинете у Слепакова. Подполковник Валеев получал это оружие только на время операции. Сам он говорил, что видит винтовку даже во сне. Участь снайпера...

Капитан Омаханов отошел в сторону, чтобы никто не мешал его разговору, и вытащил трубку. Говорил он, впрочем, недолго. И даже не просто говорил, а отдавал распоряжения.

Тем временем разгрузка закончилась. Гималай Кузьмич доложился командиру.

– В контейнерах все в порядке? – При перегрузке из самолета в вертолет упал один из контейнеров с БПЛА ВВП [21] БПЛА ВВП – беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки. Разработанный в ЦАГИ разведывательный аппарат вентиляторного типа, внешне напоминающий простое пластиковое ведро. , и вопрос касался именно этого.

– Контейнер не вскрывал. Сейчас буду проверять.

– Действуй...

Устроились быстро, и даже время свободное осталось. Северный Кавказ уже баловал солнцем, и посидеть на открытом воздухе в ожидании машин пожелали все. Может быть, пользуясь безветрием, кто-то вознамерился бы и позагорать, но тут наконец пришли машины. Все, как и договаривались, с гражданскими номерами и по внешнему виду вполне гражданские. Кирпичников-старший уже успел дать задание группе и распределить людей по единицам транспорта, потому задержки не произошло. Поехали сразу после того, как полковник объяснил каждому водителю персональную задачу. Старший в каждой из машин знал, в каком месте ему высадиться, и следил за маршрутом по карте. И имел право подкорректировать место высадки на месте, если первоначальная точка по каким-то причинам покажется неудобной. Водитель, естественно, подчинялся старшему. Не забыли взять с собой и ноутбуки Департамента «Y», чтобы опробовать их на месте и сразу отыскать объекты, с которыми предстояло работать.

Перед выездом проверили связь. «Подснежники» работали устойчиво. По комплекту получили и водители машин, хотя они должны были уехать после высадки и вернуться, если потребуется, только по телефонному звонку. Сначала путь лежал через город, который миновали быстро. После московских загруженных дорог здесь ездить было одно удовольствие – никаких пробок, минимум светофоров. Только много милицейских постов. Но это издержки обстановки в республике. Номера машин ФСБ, скорее всего, ментам были известны, и машины оперативной группы для проверки ни разу не останавливали. В этом были как минусы, так и плюсы. К минусам относилось то, что знание ментами номеров машин могло означать и то, что эти же номера знают и бандиты. Это тоже кавказская специфика. К плюсам – не приходилось предъявлять документы и объяснять, почему машины с гражданскими номерами заполнены вооруженными военными.

Водители, имевшие определенное преимущество в плане нарушения правил дорожного движения, по городу ехали спокойно, не торопясь, внимания не привлекали. Сказывался опыт. Но за городом горячая кровь горцев взяла свое, и они, что называется, «погнали лошадей». Местность была еще не полностью горной – скорее предгорной, – тем не менее при взгляде в окно автомобиля серьезные обрывы производили впечатление. Но это только с непривычки. Машины за дорогу держались уверенно, и до места доехали без происшествий.

В местах высадки групп машины останавливались по одной и разворачивались – но не для того, чтобы вернуться на базу спецназа ГРУ, где им и полагалось по договоренности находиться в течение всей операции, а чтобы проехать на расположенную не так далеко площадку среди скал, куда вела недавно еще засыпанная снегом короткая дорога, расчищенная к приезду группы. Там было что-то типа каменного карьера, используемого жителями ближайших окрестностей. Разнокалиберные камни грузили вручную и потом уже дробили, кому как нравилось, чтобы сделать их пригодными для строительства. Это место для скрытого ожидания было предложено капитаном Омахановым, знающим местность.

Последним высадился со своей группой сам полковник Кирпичников. С ним в машине ехали подполковник Вельчанинов и майор Старогоров. Сразу после высадки все трое стремительно взобрались по откосу на холм. Им предстояло идти в другую сторону через невысокие скалы, имеющие множество проходов, на соседний каменистый холм. Главное неудобство при переходе скал – опасность подвернуть ногу. Но ходить все трое по горам умели и потому шли быстро, несмотря на то что пространство между скалами было присыпано снегом.