В. Миргородов - Арт де Строй 3

— Иди завтракать. — Сразу стало ясно, что меня здесь ждали.

— И тебе привет, Мия. — Я кивнул девушке и показал на дверь душевой. — Сначала туда.

— Ты как? Выспался? — В вопросе была полколка, но я не стал на нее обращать внимания.

— Да, чувствую себя бодрячком.

— В душевой Лия. Хочешь быстрее — иди в каюту главного инженера.

— Ладно, потом. — Я сел за стол и взял себе в тарелку омлет. — Сегодня тяжелый день. Первая погрузка. Полковник сказал, что они начнут с восьми утра.

— Фома и Главный искин корабля предложили свою схему размещения контейнеров в трюме и верхней палубе. Мы с Лией уже ее изучили. Я думала, что ты эту работу получишь нам с сестрой.

— Ну хорошо, будете следить за ней вместе с Лией, но ответственность на тебе. — Не стал я особо возражать, загребая на свою тарелку еще кусок омлета. — Мне надо поработать с разгонными двигателями и модулями к ним. К концу погрузки попытаюсь от них добиться хотя бы пару процентиков. — Я ухмыльнулся и напомнил. — Нам в оплату идет каждый пятый контейнер, так что надо втолкнуть побольше, чтобы немного заработать. В трюме только модули от верфи, так что придется их потеснить.

— Вчера, после удаления в трюме перегородок, модули и блоки мы перегрузили ближе к отсекам двигателя и реакторов.

— У вас же был выходной?

— Не страшно. Это было уже вечером, без тебя было скучно. Развлеклись....

День целиком ушел под погрузку контейнеров, заправку и крепеж грузов на внешней палубе. Два миллиона ушли Дери Оурону за пять контейнеров, где находилась разобранные сборщик и дуговая печь. Состояние их было отвратительным, но и те, которые стояли у меня на корабле, были не лучше. Было бы у Дери еще, я бы взял и их, так как появлялась хоть какая-то возможность перебрать агрегаты и на выходе получить хоть какое-то улучшение по этому вопросу. По деньгам к этому времени осталось двадцать один с лишним миллиона, но брать на «Легионе» было решительно нечего, поэтому деньги я решил приберечь на будущее. Корабль был полностью заправлен и я рассчитывал немного заработать на металлоломе, все-таки пятьсот тысяч тонн отходило мне. В любом случае цена на него была в пределах восьми бонов за тонну и на меньше чем четыре миллиона с него я не рассчитывал. Деньги не большие, но для меня и они были хорошим подспорьем. Впрочем, когда мы вышли из дока и я доложился диспетчеру астроконтроля о цели полета, то ушел еще один миллион за общее обновление звездного атласа и пятьсот семьдесят тысяч пришлось оплатить за сбор по переименованию корабля. Оказалось, что родное имя оставить было нельзя, так как корабль был снят с военного учета и должен был пройти перерегистрацию уже под новым, гражданским, именем. Именно за перерегистрацию с меня и был сдернут сбор на государственную пошлину и оплату услуг диспетчера, который эту перерегистрацию провел. Оформление новых документов и регистрация прошли довольно быстро, всего-то три с половиной часа, поэтому обид у меня не было, тем более, что это делалось на ходу и в процессе неторопливого разгона моего корабля. Имя кораблю я дал простое, не было времени ломать голову еще и этим, поэтому в прыжок мы уже ушли на «Иртыше» в честь знакомой мне реки с моей родины.

Как бы то ни было, но формальности были улажены, мой пилотский статус подтвержден, я был впервые на капитанском мостике, диспетчеру пришлось пробить мои данные по системе, а корабль получил разрешение следовать дальше. Мы и последовали, разгоняясь в этой системе еще добрых полутора суток. Я, как бы мне не хотелось быстрее уйти в прыжок, шел по рекомендованной искинами схеме разгона, наиболее щадящей четыре разгонных двигателя корабля. Это был жутко длинный по времени разгон, но он был оправдан и меня полностью устраивал, тем более, что я был эти полутора суток очень занят, шерстя контейнера с металлоломом на предмет ценных для меня модулей, блоков и деталей, заодно выделяя из металлолома лом, состоящий из ценных сплавов, полагая, что стоит он дороже. Надо сказать, что ничего особо ценного найти не удалось, мы везли распиленные корпуса двух или трех средних кораблей, но все же совсем без находок не обошлось и наш склад пополнился некоторым количеством деталей и запасных частей. Наконец, к концу тридцать седьмого часа разгона наша скорость достигла нужной величины, был запущен прыжковый двигатель и, с жутким хлопком, мы ушли в гиперпространство. Это был мой первый самостоятельный полет, поэтому даже несмотря на чудовищные перекосы в работе оборудования корабля, я был очень рад, что мы летим и, как следовало из приборов, летим правильно. Через трое суток полета в гиперпространстве нас ждала система Арка и металлоперерабатывающий завод, просто обязанный нам подарить первую прибыль. Да, полет был долгим, но и мы сейчас были загружены по самые уши, поэтому оставалось только ждать и надеяться, что все идет нормально....