М. М.Барятинский: Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945

В танковых соединениях эти бронетранспортеры служили в качестве штабных и командирских машин бригад, корпусов и армий. Неплохая бронезащита, хорошая маневренность и наличие брезентового тента позволяли штабной или оперативной группе механизированного соединения управлять боем в достаточно комфортных условиях

На вооружении Красной Армии полугусеничные бронетранспортеры оставались до конца 1940-х годов.

Бронетранспортер М2 с 76-мм пушкой ЗИС-З на буксире на одной из улиц Софии. 9 сентября 1944 года

Бронетранспортеры М9А1 буксируют 100-мм пушки БС-3. Минск, 7 сентября 1944 года

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,99

ЭКИПАЖ, чел.: 10.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5962, ширина — 1962, высота 1842, дорожный просвет — 284, база — 3300, колея —1620.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 12,7, борт и корма — 6,3. ДВИГАТЕЛЬ: White 160АХ, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 6322 см 3.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление Spicer, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданные валы, конические дифференциалы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост Timken F35-HX-1, размер шин 8,25-20", задний ведущий мост Timken 56410-ВХ-67; гусеничный движитель каждого борта состоял из четырех сдвоенных опорных катков (подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка, направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения; гусеничная лента шириной 300 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 338.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, угол подъема, град. — 37, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,81.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Основной бронетранспортер армий стран Британского Содружества Наций и самый массовый бронетранспортер периода Второй мировой воины Разработан фирмой Vickers-Armstrong в середине 1930-х годов на базе артиллерийского тягача и пулеметовоза Vickers Carrier Mk I с использованием элементов ходовой части и подвески легкого танка Vickers-Carden-Loyd. Производился английскими, канадскими, австралийскими и новозеландскими фирмами а также выпускался в США по британскому заказу. С 1937 по 1945 год изготовлено около 90 000 единиц В Советский Союз в 1941 — 1945 годах поступило 2008 бронетранспортеров английского и канадского производства.

Поставленные модификации:

Universal Carrier Mk.I (II, III) — основной серийный английский вариант. Открытый сверху сварной корпус простой прямоугольной формы, ходовая часть с тремя опорными катками. Машины разных лет выпуска имели незначительные отличия в конструкции силовой установки, корпуса и снаряжения.

Universal Carrier Mk.I* (C01UC) — канадская версия бронетранспортера, идентичная по конструкции и внешнему виду английскому варианту. Боевая масса 3,56 т, двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с.

Автоматчики под командованием лейтенанта М.Н.Ленского на бронетранспортере <���гУниверсал» направляются к переднему краю. Юго-Западный фронт, 15 июля 1942 года

Бронетранспортеры MK I «Универсал» (или У-1, или «Брен») поступали на вооружение разведрот бригад и разведбатальонов корпусов бронетанковых и механизированных войск Красной Армии.

Машина была надежная, маневренная и редко подвергалась каким-либо переделкам, за исключением установки на некоторые бронетранспортеры советского вооружения: пулеметов ДТ, ДШК и противотанковых ружей В составе разведгрупп в условиях бездорожья «универсалы» были достаточно эффективны для ведения разведки и преследования отступающего противника.

Бронетранспортеры «Универсал» использовались в боевых действиях Великой Отечественной войны вплоть до ее окончания.