Владимир Крестьянинов: Минные заградители типа “Амур”. 1895-1941 гг.

В 1929 г. Ленинградская организация ОСОАВИАХИМ (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству) обратилась к народному комиссару по военным и морским делам с просьбой о выделении в ее распоряжение одного корабля для создания на нем учебной военно-морской станции. Нарком дал указания командованию Балтийского флота. Наиболее подходящим для этих целей признали “Амур”. Ремонт возложили на Кронштадтский пароходный завод. В мае 1930 г. буксиры притащили его к заводскому причалу. Через восемь месяцев корабль передали Ленинградскому совету ОСОАВИАХИМА. 21 июля 1930 г. отремонтированный и переоборудованный в учебное судно “Амур” занял место у набережной Красного Флота в Ленинграде, а 1 августа на нем подняли флаг судов допризывной подготовки. На корабле оборудовали учебные кабинеты, установили в качестве наглядных пособий два орудия с английской подводной лодки “L-55” и итальянского миноносца “Carlo Alberto Racchia”.{85}

На учебном судне “Амур" во время тренировок и занятий. 1930-е гг.

Занятия совмещались с работами по ремонту и оборудованию учебной базы. Вскоре заработала мастерская по ремонту двигателей для осоавиахимовских плавсредств. В первой половине августа отремонтировали три подвесных шлюпочных мотора, обнаруженных в складах военного порта. Из отдельных частей собрали три мотора для осоавиахимовцев Перми. Начала работать коротковолновая радиостанция, между трубами расположился не планировавшийся ранее авиационный кабинет. Возник он в связи с тем, что Ленинградская организация ОСОАВИАХИМА передала на “Амур” исправный гидросамолет.

Одновременно на корабле занималось до 300 человек. Помимо обучавшихся в кружках, “Амур” ежедневно посещали человек по сто экскурсантов. Были среди них делегации и просто любопытные. “Амур” часто менял места стоянки. Чтобы молодым рабочим было удобно и быстро попасть на учебу после окончания работы, корабль ставили у Горного института, у Петропавловской крепости, у Арсенальной набережной и вблизи крупных предприятий. Регулярно “Амур” посещали пионеры и школьники.

Осоавиахимовцам приходилось преодолевать большие бытовые трудности. Электроэнергию получали с берега с перебоями, отопление не работало, питались на других кораблях. В июле 1933 г. корабль поставили на плановый заводской ремонт, который продолжался до декабря 1934 г., но восстановление машин признали нецелесообразным.

Тысячи молодых людей прошли на “Амуре” допризывную военно-морскую подготовку, получив такие флотские специальности, как сигнальщик, радист, рулевой, комендор, минер и многие другие. Ежегодно организовывались дальние шлюпочные походы в Москву, Астрахань, Сталинград и даже Пермь. На корабле регулярно проходили встречи с участниками революции и гражданской войны. Впоследствии многие из прошедших обучение на “Амуре” стали офицерами флота: командир подводной лодки “Калев” В. Ныров, С-4 А. Клюшкин, Щ-406 Е. Осипов.

Весной 1938 г. бывший заградитель возвратили Балтийскому флоту, где он использовался как плавбаза подводных лодок. “Амур” отбуксировали на завод, произвели необходимый ремонт и некоторое переоборудование помещений. В начале лета он уже находился в бригаде подводных лодок в Ораниенбауме. На него базировались разные лодки, но большей частью он обеспечивал 14-й дивизион, в основном состоявший из лодок типа “Щ”. Пушки с “Амура” сняли после прихода в Ораниенбаум и установили перед входом в штаб соединения охраны водного района. {86}

После присоединения прибалтийских республик в западные базы перешли и наиболее боеспособные подводные лодки. Несамоходный “Амур” остался на старом месте. В марте 1941 г. он стал плавбазой учебного дивизиона подводных лодок Краснознаменного учебного отряда подводного плавания имени С.М. Кирова, в который вошли лодки, оставшиеся на прежних местах дислокации.

К лету в Таллине сложилась тяжелая обстановка с размещением личного состава подводных лодок и малых надводных кораблей, в связи с чем было принято решение перевести в новую главную базу Балтийского флота и “Амур”. В середине июня на нем провели необходимый ремонт. В 10 ч 25 мин 21 июня 1941 г. ледокол “Трувор” повел “Амур” на буксире в Таллин. 22 июня утром они прибыли на таллиннский рейд, места у причала сразу не нашлось, пришлось встать на якорь. На следующий день “Амур” был поставлен к борту линейного корабля “Октябрьская революция”. Лишь неделю спустя, появилась возможность ввести его в Каботажную гавань и поставить там на швартовы.