Алексей Соколов: Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

Работы в развитие этого класса кораблей продолжаются и дальше, поскольку и в нашей стране, ориентировочно, предполагается закладка эскадренного миноносца и даже был проведен предварительный конкурс, в котором участвовало несколько конструкторских бюро. Картинка одного из них была опубликована в одном из журналов (скорее всего, в «ARMS» или «FLIT»),

Подробно описывать проект не имеет смысла. И так все ясно. Проходят годы, меняется вооружение. Были бы деньги на постройку, а вооружить чем — найдется — выбор пока большой.

Можно только с уверенностью сказать, что эта линия развития продолжается. Талантлив наш народ!

Глядя на номера проектов, особенно последний (21956), все время мучает один вопрос: что за умная голова придумывает эти номера, есть ли хоть какая-то система в этом. Во всяком случае, в здравом уме в этом разобраться совершенно невозможно. Вот пример одной цепочки: авианосец — 1143, атомный крейсер — 1144, эсминец — 956, большой противолодочный корабль — 1155. Потом уже появились рядом и пятизначные номера. Или: вертолетоносец — 1123, рядом малый противолодочный корабль — 1124, и так далее.

Но это — к слову, и к данной теме отношения не имеет.

Россия огромная страна, имеющая выход на три моря и два океана и обязанная иметь большой военный флот, как для охраны своих границ и экономической двухсотмильной зоны, и как политический фактор в мирное время.

Вызывает беспокойство только два фактора. Первый — это кто будет создавать вооружение для флота? Не секрет, что в настоящее время мы живем на том заделе, который был создан в восьмидесятые годы. В годы наивысшего подъема научно-технической мысли. И сейчас в конструкторских бюро работают те же люди, ведущие специалисты, здорово постаревшие, которым давно уже за пятьдесят, а многим за семьдесят

лет. А за ними нет следующего поколения, нет среднего звена, которому они должны бы были передать свой огромный опыт. И работают старики не из-за большого патриотизма, хотя и есть огромная любовь к своему делу, а из-за того, что боятся уходить на пенсию. Ведь пенсия такая, всего три-четыре тысячи рублей, на которую не проживешь, просто невозможно. Вот никто и не идет в инженеры.

И второй фактор. А кто служить будет на кораблях, которые удастся построить, если позволит благоприятная экономическая ситуация? Мы ведь страна с постоянно убывающим населением. Скоро некому будет работать, и некому будет служить. И не поможет принятая правительством новая демографическая политика. Никакие скудные финансовые подачки. Не будет молодежь рожать детей, глядя на своих стариков, и видя, что ожидает их будущих детей в старости — нищета и забвение.

Кроме того, постоянно усложняющаяся техника требует профессионального, грамотного и культурного обслуживающего персонала. А вот с культурой у нас в последнее время туго. От культуры идет и все остальное, и в нее нужно вкладывать огромные деньги и воспитывать людей с детского сада. А вот этого, как раз у нас в стране и не происходит. Происходит даже обратный процесс и огромное расслоение общества на богатых и бедных.

И хочется, чтобы власть поняла, не дай Бог, конечно, случись что, не будут люди умирать за огромную собственность всяких там «олигархов», которые вместе с зажравшейся номенклатурой просто ограбили собственный народ.

1. «История отечественного судостроения». СПб: «Судостроение», 1996.

2. П.И. Качур, А.Б. Морин Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. СПб: издательство «Остров», 2003.

3. Литинский Д.Ю. Суперэсминцы советского флота. СПб., 1998.

4. Журнал «Тайфун».