Александр Прозоров: Учебник начинающего автовладельца

Высоковольтные провода – толстые и похожие на трубки, трудно с чем-то перепутать. Они идут от блока, от свечей, к трамблеру (втыкаем поглубже), потом центральный от серединки трамблера к катушке (аналогично).

Очень важно!Примерно треть неисправностей электрики в машине – это именно «подвылезшие» провода.

Если воздух влажный – все высоковольтное хозяйство полезно насухо протереть и опрыскать «Вэ-Дэшкой» или осушителем системы зажигания.

Заодно смотрим, не распухли ли конденсатор (маленький бочонок на боку трамблера) или катушка. Если распухли, потеряв правильную цилиндрическую форму – значит, им хана. Даже если еще работают – скоро откажут. Они распухают из-за пробоя изоляции (начинают греться и вспучиваются).

Если высоковольтных проводов нет – значит, вас обманули и вместо благородного «М-412» подсунули какой-то ширпотреб вроде «Феррари» или «Акуры» с индивидуальной катушкой на каждую свечу (и половину процедур вам можно пропустить).

Попытка номер два: пытаемся завести снова.

Стартер крутит, а мотор не заводится?

Что же, как гласит древняя месопотамская мудрость, в двигателе есть только две неисправности: или нечему гореть, или нечем поджигать.

Для выяснения причины плохого пуска в карбюраторном двигателе начать желательно с выкручивания свечи первого цилиндра.

1. Если она сухая – значит, двигателю не хватает бензина, и нужно разбираться с подачей топлива. Поиск поломки осуществляется следующим образом:

Проверьте наличие бензина в карбюраторе. На большинстве автомобильных карбюраторов имеется окошко, сквозь которое можно увидеть, плещется бензин внутри или нет, и не заниматься беспредметным гаданием. Если топлива нет, то…

Попробуйте вручную подкачать топливо в карбюратор . Для этого найдите бензонасос (от карбюратора к нему тянется топливная трубка). На бензонасосе есть рычажок. Попытайтесь покачать им снизу вверх. Если вы чувствуете упругое сопротивление – насос качает. Несильно постучите по карбюратору (возможно, запорная игла залипла в нем в верхнем положении и не пропускает топливо внутрь), потом покачайте еще немного.

Кстати, залипание иглы – распространенная проблема. Чтобы от нее избавиться, на части импортных карбюраторов поплавок заменен на трубку слива избыточного бензина обратно в бак. Но получилась замена «шила на мыло» – при засорении трубки бензин хлещет из таких карбюраторов через край. Имейте в виду, если столкнетесь с подобным зрелищем! Когда бензин течет из карбюратора через край – нужно снимать и продувать вторую трубку, идущую от карбюратора (первая – это та, что от бензонасоса).

Если насос «не качает» – не огорчайтесь. Он работает не во всех положениях коленвала. Проверните коленвал оставленным под руками ключом за гайку на четверть оборота и повторите попытку.

Все равно не качает?

А топливо в баке у вас есть? Может, оно укапало в какую-нибудь щелочку? Есть? Точно есть?

Отверните от бензонасоса трубку, ведущую к баку, и тихонько в нее подуйте.

Не продуть? Включите зажигание и попробуйте еще раз. Все равно не продуть?

Это означает, что у вас либо сгнил электромагнитный клапан, либо в баке столько грязи, что она намертво перекрыла сетку топливозаборной трубки. Клапан (если вы знаете, где он у вас стоит) проверить просто: достаточно на него глянуть. Сгнившие клеммы определяются по тому признаку, что они отвалились. Если клеммы на месте – отверните трубку и попробуйте продуть. Трубку придется откручивать так и так – или чтобы прочищать, или чтобы сделать вставку в обход клапана.

Если же трубку удается не только продуть, но и услышать пробулькивание попадающего в бак воздуха, то дуньте туда чуть-чуть потише, и старательно прислушайтесь – нет ли постороннего свиста? Возможно, топливная трубка прогнила, и насос вместо бензина подсасывает воздух.

Все в порядке? Но насос все равно «не качает»?

Отверните топливный шланг от карбюратора, прикройте всасывающее отверстие пальцем, качните пару раз. Как вы чувствуете, пшикает? Если нет – в насосе прохудилась мембрана, и он нуждается в ремонте.

Насос, кстати, и снимается, и перебирается достаточно легко, и если не лень – заменить мембрану можно самому. Изготовить эрзац-мембрану несложно из нескольких слоев полиэтиленовой пленки. Этого вполне хватит, чтобы доехать до ремонтной мастерской или магазина запчастей.