Татьяна Альбова - Страхование. Шпаргалки

• кражи, грабежа, разбоя;

• падения пилотируемых и непилотируемых летательных аппаратов.

Возмещению подлежат расходы и убытки, вызванные повреждением или гибелью средств железнодорожного транспорта, расходы на ремонт и восстановление железнодорожного транспорта, расходы по экспертизе и оценке.

Окончательный размер тарифа устанавливается в зависимости от условий эксплуатации, технического состояния подвижного состава, территории страхования, общего количества средств железнодорожного транспорта, вида и размера франшизы.

Размер страховой выплаты определяется страховщиком на основании документов, подтверждающих страховой случай и размер ущерба.

В России морское страхование регулируется ст. 334 Кодекса торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ и законом о страховании в части, не противоречащей международному законодательству.

В морском страховании выделяют риски, подлежащие страховой защите, и нестрахуемые риски. Основный критерий – неопределенность события. Случайный характер опасности дополняется характеристикой воздействия извне. Ущерб не должен быть вызван естественными свойствами товара. В противном случае он расценивается страховщиками как неустранимый дефект и не обеспечивается страховым покрытием.

Морские риски условно делят на обычные и военные. К обычным относятся риски, возникающие из факта перевозки, к военным – лежащие вне условия перевозки.

Классификация морских рисков:

1) риски самого моря – классические морские происшествия (посадка на мель, столкновение, стихийные бедствия);

2) риски возникновения ущерба на судне во время нахождения на море – прежде всего пожар – самое опасное и наиболее частое разрушительное бедствие для груза и для самого судна и экипажа;

3) риск хищения, грабежа, разбоя, пиратства;

4) выбрасывание груза за борт с целью спасения всего морского предприятия;

5) прочие риски, угрожающие судну и грузу, за исключением политических и военных рисков; большая часть прочих рисков касается транспортировки грузов;

6) военные и политические риски – забастовки, бунты, гражданские волнения.

Последствия рисков транспортировки классифицируются на общие и частные аварии.

Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии, – судна, фрахта и перевозимого судном груза. Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия. Частной аварией признаются признаки убытки, не подпадающие под общей аварии.

Авиационное страхование– страхование рисков авиационного предприятия и страхование ответственности за продукт в авиации. В авиационное страхование включают страхование рисков промышленного производства воздушных транспортных средств, их узлов и деталей.

Страхование рисков авиакомпании включает виды имущественного страхования (прежде всего каско), страхование гражданской ответственности, страхование экипажа, страхование рисков, связанных с наличием собственной службы эксплуатации, ангаров для стоянки самолетов.

Предметом каско-страхования авиационных транспортных средств является потеря или повреждение застрахованного воздушного транспортного средства по причине несчастного случая на земле, в воде, в воздухе или при транспортировке.

Страхование экипажа предлагается в двух формах:

• на случай потери лицензии;

• бортового персонала от несчастных случаев.

Из страхового покрытия исключаются случаи:

• утраты профессиональной пригодности из-за заболеваний нервного и психического характера независимо от того, являются ли они результатом несчастного случая или длительных органических изменений;

• умышленных действий, ведущих к профессиональной нетрудоспособности, включая попытки самоубийства;

• алкоголизма или потребления наркотических средств и ядовитых веществ;

• совершения или попытки совершения преступления;

• участия в соревнованиях. Для защиты от рисков, связанных с техническим обслуживанием воздушных судов, существуют следующие виды страхования: