Владимир Бойко: Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР

ПЗС-35 (бывшая германская U3515).

УТС-3 (бывшая подводная лодка Н-27) перед разборкой на металл.

Художник А.Заикин. Подводная лодка Н-27.

Дальняя подводная лодка – Б-29 (бывшая германская U3035).

Подводная лодка Б-100 (бывшая германская U3041) перед разделкой на металл.

Момент передачи подводной лодки U2353 в декабре 1945 года в Борнхольме. Подводная лодка стоит рядом с U1057, на которой уже поднят флаг ВМФ СССР. На рубках обеих подводных лодок нанесены британские номера-вымпелы, Н – номер (первоначально было N).

Подводная лодка Н-31.

В период с 1943 по 1945 гг. на верфях «Blohm & Voss» в Гамбурге, «AG Weser» в Бремене и «F.Schichau» в Данциге в процессе постройки находилось сто восемнадцать подводных лодок XXI серии. В Боевых действиях приняли участие только две. Прочный корпус подводных лодок XXI серии разделялся на семь отсеков. Нумерация в немецком флоте начиналась с кормы:

1. Кормовой отсек: гидроцилиндры приводов рулей, баллоны воздуха высокого давления и корабельная мастерская.

2. Электромоторный отсек: основные электродвигатели, двигатели подкрадывания и щиты управления.

3. Дизельный отсек: дизельные двигатели, редукторы, крупногабаритные запоры шнорхеля и выхлопных трубопроводов.

4. Кормовой аккумуляторный отсек: жилых и бытовых помещений экипажа в верхней части, аккумуляторные ямы в нижней.

5. Пятый отсек: центральный пост и выдвижные устройства в верхней части, судовые устройства, баллоны высокого давления и заместительные цистерны в нижней.

6. Носовой аккумуляторный отсек: жилые и бытовые помещения экипажа в верхней части, аккумуляторные ямы в нижней.

7. Носовой отсек: торпедные аппараты, запасных торпед.

Подводные лодки XXI серии считались наиболее совершенными в германском флоте, на них впервые был внедрен ряд технических новинок: электромеханическое заряжение торпедных аппаратов, гидроакустический комплекс, позволяющий атаковать без визуального контакта, увеличенные аккумуляторные батареи, каучуковое покрытие, затрудняющее работу гидролокаторов противника, а также устройство пузырьковой завесы. Шпангоуты впервые были вынесены наружу прочного корпуса, это позволило увеличить пространство внутри подводной лодки и упростить проведение всевозможных коммуникаций и размещение оборудования. Впервые подводные лодки проектировались для подводного плавания в течение всего автономного похода. Дальнейшего развития этот проект не получил, но позволил глубоко изучить наиболее интересные конструктивные решения немецких проектировщиков.

После окончания Второй мировой войны в состав ВМФ СССР вошло несколько трофейных германских подводных лодок XXI серии. Также в зону ответственности СССР попало большое количество секций этих немецких подводных лодок.

С целью достройки подводных лодок этого класса ЦКБ-18 было поручено разработать проект 614 – реставрации дизель-электрических немецких подводных лодок XXI серии и насыщения их немецким и отечественным оборудованием и вооружением.